乘用車(chē)銷(xiāo)售遭遇瓶頸，而作為小眾的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，甚至已被忽視。目前，隨州市曾都區(qū)政府宣布，湖北省專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今年再添“中國(guó)馳名商標(biāo)”，這個(gè)“金招牌”2011年首次被湖北車(chē)企拿下。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，專(zhuān)用車(chē)品種多，單個(gè)品種銷(xiāo)售規(guī)模有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來(lái)的高速增長(zhǎng)和金融危機(jī)后，專(zhuān)用車(chē)未來(lái)增長(zhǎng)的幅度也比較有限。

　　賣(mài)輛車(chē)?yán)麧?rùn)不足10%

　　隨州是中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之都，這一產(chǎn)業(yè)集群擁有專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)189家，其中罐式車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、平頭車(chē)身、鋼質(zhì)車(chē)輪和汽車(chē)鑄造件產(chǎn)銷(xiāo)量均居全國(guó)第一。該市專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)60%以上位于曾都區(qū)。

　　據(jù)了解，大量資本急速涌入的同時(shí)，許多問(wèn)題也不可避免地出現(xiàn)了：一是沒(méi)有資質(zhì)的小廠大量出現(xiàn)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場(chǎng)秩序。二是利潤(rùn)點(diǎn)太低，企業(yè)研發(fā)投入熱情不高。

　　“專(zhuān)汽企業(yè)拼規(guī)模、拼價(jià)格的傳統(tǒng)發(fā)展方式即將走進(jìn)死胡同，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，技術(shù)含量低，一般來(lái)講，一輛20萬(wàn)的整車(chē)，企業(yè)的毛利不過(guò)3、4千元，而為了銷(xiāo)量相互壓價(jià)，不少企業(yè)賣(mài)一輛車(chē)?yán)麧?rùn)不足1、2千元。”曾都區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)毛利率非常低，與行業(yè)上游相關(guān)部件和原材料的價(jià)格起伏也有很大關(guān)系。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)眾多，特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)都不具備就上馬制造，在低端市場(chǎng)大打價(jià)格戰(zhàn)，造成附加值不高的專(zhuān)用車(chē)?yán)麧?rùn)下滑銳減。

　　重組是“最好出路”

　　產(chǎn)品附加值不高，企業(yè)根本賺不到錢(qián)，也就無(wú)心無(wú)力在技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)上加大投入，影響了技術(shù)進(jìn)步，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。據(jù)了解，程力專(zhuān)汽2010年凈利潤(rùn)2631萬(wàn)元，凈利潤(rùn)率僅3%。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——中國(guó)重汽集團(tuán)湖北華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司(下稱“重汽華威”)也存在著類(lèi)似的問(wèn)題。

　　重汽華威總經(jīng)理秘書(shū)張文昌向記者“掏底”，不是不愿意投錢(qián)搞研發(fā)，而是“心有余悸”，每次新產(chǎn)品面市，往往不出一個(gè)月，其他企業(yè)的同類(lèi)品就跟著出來(lái)了。

　　在采訪中，不少企業(yè)認(rèn)為把新產(chǎn)品拿出來(lái)參展無(wú)異于“把衣服脫光了給人看”，同行很快就會(huì)拷貝出同樣的產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，早在幾年前，該區(qū)有關(guān)方面就一直在探索發(fā)展模式。一方面，區(qū)委區(qū)政府為企業(yè)牽線搭橋，引入國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)與本土企業(yè)合作重組。如：中國(guó)重汽集團(tuán)控股湖北華威公司、恒天集團(tuán)重組湖北新楚風(fēng)公司、湖北楚勝專(zhuān)汽與廈工重工合作、楚威車(chē)橋與湖北三環(huán)集團(tuán)攜手新建兩大廠區(qū)。另一方面，本土企業(yè)也紛紛與武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校共建研發(fā)基地，成功研發(fā)一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、科技含量高、附加值高的專(zhuān)用汽車(chē)。盡管采取了上述種種措施，目前隨州的專(zhuān)用汽車(chē)大部分還是集中于勞動(dòng)密集型、低技術(shù)含量、低附加值的運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛。