2010年，中國(guó)重卡銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，汽車工業(yè)史上，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家的重卡銷量曾達(dá)到百萬(wàn)，更別說(shuō)突破百萬(wàn)大關(guān)了。而當(dāng)下中國(guó)重卡的銷量已占世界重卡銷量的一半以上，速度增長(zhǎng)也堪稱世界之最，面對(duì)如此局面，行業(yè)內(nèi)人事如何看待的呢？記者采訪了中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|先生。

　　記者：作為業(yè)內(nèi)人士，您認(rèn)為我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量突破百萬(wàn)大關(guān)有何意義?

　　蔡?hào)|：剛剛過(guò)去的一年，是中國(guó)第一輛“黃河”牌JN150型8噸載貨汽車在中國(guó)重汽集團(tuán)公司前身濟(jì)南汽車制造廠誕生50周年。半個(gè)世紀(jì)來(lái)，中國(guó)重卡從無(wú)到有、從小到大，不僅改變了中國(guó)汽車工業(yè)“缺重少輕”的局面，而且占據(jù)世界重卡年銷量的半壁江山，確實(shí)令人振奮。我認(rèn)為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)有了一個(gè)這樣量級(jí)的突破，會(huì)加速人才、資金、技術(shù)的有效聚集。一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果沒(méi)有一定規(guī)模，沒(méi)有一定量的積累，是很難得到有效支撐和可持續(xù)發(fā)展的。所以，我更愿意將此看作是中國(guó)重卡行業(yè)一個(gè)新的起跳機(jī)遇。

　　記者：記得前一年我國(guó)重卡產(chǎn)銷才63萬(wàn)輛，2010年為何出現(xiàn)如此“井噴”行情?

　　蔡?hào)|：一年上來(lái)這么大的量，原因在于：一是國(guó)際金融危機(jī)抑制的需求得到了快速釋放;二是國(guó)家計(jì)重收費(fèi)政策的調(diào)整帶來(lái)了積極影響;當(dāng)然更重要的是受惠于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展。比如，以前整個(gè)行業(yè)攪拌車每年才有6000輛—7000輛的銷量，現(xiàn)在每年都在6萬(wàn)輛以上。

　　記者：與國(guó)際先進(jìn)重卡企業(yè)發(fā)展水平相比，我們還有沒(méi)有明顯“短板”?

　　蔡?hào)|：“短板”應(yīng)該說(shuō)還是有的。但與國(guó)際先進(jìn)重卡企業(yè)發(fā)展水平相比，很多人就簡(jiǎn)單地認(rèn)為我們的產(chǎn)品技術(shù)不如國(guó)外同行，其實(shí)是不正確的。這里要明白兩個(gè)概念：一個(gè)是產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性，一個(gè)是產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。在重卡行業(yè)，就技術(shù)本身而言，至少我們公司并不落后，在德國(guó)曼公司成為我們股東后，我們引進(jìn)了曼公司現(xiàn)在正在同步生產(chǎn)并且正在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和整車技術(shù)，包括零部件技術(shù)，同時(shí)我們利用科技部批準(zhǔn)的重卡行業(yè)唯一一個(gè)工程技術(shù)研究中心，通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)的AMT、盤式制動(dòng)器、變速箱、懸掛系統(tǒng)都能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　記者：既然技術(shù)上差距不大，那我們的短板究竟在哪里?

　　蔡?hào)|：現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的短板在“管理”。我覺(jué)得我們整個(gè)行業(yè)在質(zhì)量管理和企業(yè)管理上與歐美先進(jìn)企業(yè)有較大差距。比如，同樣是100輛車，在相同條件下，在10萬(wàn)公里之內(nèi)，歐美先進(jìn)企業(yè)可能只有1輛—2輛會(huì)出點(diǎn)初始故障，而國(guó)內(nèi)的車可能會(huì)有8輛—10輛出點(diǎn)小問(wèn)題，但只要稍微修一下就很好了。僅從這點(diǎn)就可以看出我們?cè)诠芾砩线€有較大提升空間。

　　記者：在解決這些小問(wèn)題上，中國(guó)重汽有何良方?

　　蔡?hào)|：我們主要采取了如下措施：一是對(duì)外加強(qiáng)配套體系建設(shè)，在零部件配套上實(shí)行與國(guó)際知名制造商強(qiáng)強(qiáng)合作，每年都有計(jì)劃地做幾個(gè)部件，若干年積累下來(lái)，我們車上的很多配套件已與其它國(guó)際知名卡車制造商采用的配套件同級(jí)別了。二是對(duì)內(nèi)強(qiáng)化管理，近幾年來(lái)，我們應(yīng)用精益化管理的理念、技術(shù)和方法，優(yōu)化物流管理，優(yōu)化勞動(dòng)組織，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升管理水平，全面提升員工素質(zhì)，使企業(yè)持續(xù)保障發(fā)展能力上一個(gè)新的臺(tái)階。三是加大技術(shù)改造投入，通過(guò)采用國(guó)際先進(jìn)的、適合公司應(yīng)用的產(chǎn)品生產(chǎn)流程、工藝裝備及在線檢測(cè)技術(shù)，在線自動(dòng)控制和檢測(cè)盡可能依靠機(jī)器，從而實(shí)現(xiàn)零部件或總成的精確加工，這也符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際潮流。