就像國慶大閱兵還有許多神秘武器未曾亮相一樣，東風(fēng)汽車公司在國慶前舉辦東風(fēng)公司建設(shè)40年、東風(fēng)汽車股份有限公司第100萬輛輕型商用車下線、東風(fēng)商用車公司第500萬輛東風(fēng)品牌商用車下線慶典時，刻意在應(yīng)邀而來到武漢、襄樊、十堰采訪的全國記者眼皮底下隱藏了正在暗中緊鑼密鼓推進(jìn)的微車項(xiàng)目進(jìn)程。在李紹燭、童東城、朱福壽、周文杰等東風(fēng)副總經(jīng)理接受記者采訪時暢談遠(yuǎn)景回避新項(xiàng)目細(xì)節(jié)時，一些參加下線慶典的知情員工不由泛起了會心的笑容。

　　與此同時，在東風(fēng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東風(fēng)汽車股份公司辦公大樓里，一個名為“W10工程”的辦公室正在緊張工作。“W就是微車的簡稱，W10工程就是東風(fēng)的微車工程，這個項(xiàng)目基地放在常州，試產(chǎn)車型已小批入市，”一位東風(fēng)內(nèi)部消息人士告訴筆者。

　　微車項(xiàng)目并未包括在東風(fēng)的對外宣傳中。筆者在東風(fēng)股份官方介紹中看到：在襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，東風(fēng)股份充分利用上市公司的優(yōu)勢，通過低成本運(yùn)作，逐步形成了“1+4+1”(輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、常州東風(fēng)事業(yè)、海外出口事業(yè)、鄭州日產(chǎn)事業(yè))事業(yè)布局;LCV產(chǎn)品線逐步形成了輕卡、工程車、輕客、皮卡、SUV、MPV等8個產(chǎn)品平臺;整車年產(chǎn)銷量由上市之初的不足2萬輛快速穩(wěn)健地發(fā)展到去年的17萬輛，其中海外出口1.3萬輛。整個介紹中襄樊、武漢鄭州、十堰均廣為人知，唯獨(dú)常州項(xiàng)目語焉不詳。據(jù)筆者獨(dú)家了解，東風(fēng)微車事業(yè)常州基地準(zhǔn)備利用東風(fēng)常州的存量資產(chǎn)擴(kuò)建啟動，第一期產(chǎn)銷計(jì)劃5萬輛，“公司希望先不聲張，干起來再說!”

　　近年來，東風(fēng)股份是通過“多箭并發(fā)”攻略，不斷地拓展著生存和發(fā)展的空間：常州東風(fēng)汽車有限公司、常州東風(fēng)汽車銷售有限公司均是東風(fēng)股份幾年前就射在華東的一支箭。2003年，東風(fēng)汽車副總、董秘盧鋒就向眾多投資者解答了為何設(shè)立常州東風(fēng)：通過輕型商用車改造項(xiàng)目和常州東風(fēng)的設(shè)立，提高公司輕型商用車的生產(chǎn)能力，致力于與輕型客車、SUV、MPV、皮卡等輕型商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展，使公司有更多的精力和資源來尋求進(jìn)入小馬力發(fā)動機(jī)的市場機(jī)會，完成做大輕型車的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　在常州東風(fēng)汽車有限公司官方網(wǎng)站介紹上寫到：“本公司是從事汽車生產(chǎn)與銷售，配件的銷售的國有集團(tuán)企業(yè)，是屬于東風(fēng)汽車股份有限公司的子公司，總公司是屬于上市公司，股票代碼600006，本公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是東風(fēng)金剛，東風(fēng)小霸王等工程車，東風(fēng)皮卡，小卡等輕卡系列車型以及零部件和附件。”東風(fēng)內(nèi)部消息人士告訴筆者：此前東風(fēng)股份的東風(fēng)金剛，東風(fēng)小霸王等工程車，東風(fēng)皮卡，小卡等輕卡系列都是車身5米以上的輕型車，現(xiàn)在投入研制的微型車是指車身4米、排量1升左右的微型卡車和客車。東風(fēng)股份利用常州的現(xiàn)有存量資產(chǎn)，首次進(jìn)軍高端微車領(lǐng)域，將使東風(fēng)股份的產(chǎn)品布局更加完整，為LCV事業(yè)的發(fā)展提供了寬廣的空間。

　　據(jù)筆者了解，東風(fēng)微車試產(chǎn)車型東風(fēng)大吉為單排(雙排)凸頭造型，1.0MM雙面鍍鋅上海寶鋼鈑金，內(nèi)置加強(qiáng)型防撞保險杠，隱形三道吸能槽，有效緩沖正面撞擊能量;半承載式底盤，動力總成為柳機(jī)1.1L+5MT發(fā)動機(jī)，型號LJ465Q3，排量1051(CC)，排放標(biāo)準(zhǔn)國Ⅲ，軸距：2545，外觀尺寸：4185*1680*1820(mm)，具有同類車型中寬達(dá)1600MM的最大空間，貨箱寬達(dá)1600MM，長達(dá)2500MM，空間比同類產(chǎn)品增大25%～40%。加大制動總泵、前盤后鼓，載貨空間大、承載能力更強(qiáng)，市場報(bào)價31800元。

　　今年是中國的微車年，除了奇瑞等自主品牌紛紛殺入外，四大集團(tuán)中的長安汽車整體銷售90萬輛中微型車銷售達(dá)到45萬輛;一汽吉輕推出自主產(chǎn)品一汽森雅M80，并在森雅技術(shù)平臺上開發(fā)后續(xù)產(chǎn)品;佳寶平臺也推出了加長版6400和V70等多款產(chǎn)品，銷量同比有大幅增長，前7個月完成銷售就相當(dāng)于去年全年的銷量，全年將能完成8萬輛。顯然，這對于輕型車巨人東風(fēng)汽車是一個巨大的誘惑。目前看來，將輕型車向下延伸，進(jìn)入微車領(lǐng)域，作為自主品牌的一翼已經(jīng)納入了東風(fēng)集團(tuán)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略。同時，作為“走量”的產(chǎn)品，微車對東風(fēng)進(jìn)一步做大規(guī)模有重要意義。大型集團(tuán)人、財(cái)、技術(shù)均不缺乏，也都是謀定而后動，所以，第一期產(chǎn)銷計(jì)劃5萬輛的東風(fēng)微車項(xiàng)目看來還是“老鼠拖木锨——大頭在后面。”