長期以來，連云港港散糧發(fā)運一直采取先用編織袋包裝，然后再用起重機(jī)械裝車的作業(yè)工藝，裝車成本高、效率低，且時常受空車來源不足問題的制約。L18型散糧專用車是用于裝運小麥、玉米和大豆等散糧的專用鐵路車輛，在我國只在東北地區(qū)運行。與傳統(tǒng)的通用敞口車比較，其不僅具有可直接散裝、散卸的優(yōu)點，并具有裝車成本低、效率高，貨損貨差小，運輸風(fēng)險低等多方面優(yōu)勢。據(jù)了解，散糧不用編織袋包裝而直接散裝上車，裝車效率可提高一半以上，同時每噸可節(jié)約10元多包裝費用。
為進(jìn)一步提高市場競爭力，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營效益，作為連云港港惟一從事散糧裝卸業(yè)務(wù)的國投公司，早在幾年前就開始謀劃運輸方式的革新工作。在港口集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助下，該公司通過多方努力，終于獲得鐵路部門支持，使連云港港成為我國東北地區(qū)之外首個運行散糧專用車的港口。
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