4月，與因燃油稅費改革和1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策而形成的乘用車市場欣欣向榮的景象不同，我國卡車市場仍處于底部爬升階段。

　　值得注意的是，雖然卡車市場環(huán)境并沒有得到根本改善，但是4月市場降幅正在逐漸收窄，雖然卡車市場整體產銷狀況仍然不容樂觀，但是已經出現了結構性復蘇的征兆。在卡車所包括的三類細分市場中，雖然只有載貨汽車(以下簡稱貨車)產銷出現同比增長的情況，但是因為貨車占比超過七成五，其指向意義不容忽視。另外，這也說明了卡車市場結構性回暖的特征;半掛牽引車產銷環(huán)比繼續(xù)大幅增長，表明了其回暖的趨勢;貨車非完整車輛產銷雖然仍然同比下降，但是降幅大大收窄。

　　4月，貨車產銷23.68萬輛和22.05萬輛，環(huán)比下降3.16%和8.72%，同比增長20.26%和13.78%;半掛牽引車產銷1.18萬輛和1.30萬輛，環(huán)比增長40.88%和35.46%，同比下降58.08%和57.14%;貨車非完整車輛產銷6.12萬輛和5.89萬輛，產量環(huán)比下降1.79%，銷量增長3.10%，同比下降4.63%和5.38%(3月同比下降11.26%和22.01%)。

　　重卡又現負增長

　　2月重卡銷售結束連續(xù)八個月的同比負增長，同比增長7.04%。然而，4月重卡產銷繼3月出現同比負增長后，再次出現負增長，仍然處于艱難的底部爬升階段。4月全國重卡(含非完整車輛)單月產量為5.15萬輛，同比下降0.25%，銷售5.00萬輛，同比下降3.13%。與3月相比，重卡產銷量分別下降9.27%和3.59%;其中，重卡整車4月產銷1.52萬輛和1.53萬輛，同比下降1.76%和增長1.69%;重卡非完整車輛4月產銷3.63萬輛和3.47萬輛，同比增長0.40%和下降5.11%。

　　4月在重卡各細分市場中，總質量>32噸的重卡整車銷售68輛，同比下降62.84%;19噸<總質量≤26噸的重卡整車銷售9375輛，同比增長25.96%;14噸<總質量≤19噸的重卡整車銷售2499輛，同比增長0.00%。

　　從重卡(含非完整車輛)生產企業(yè)1～4月的累計銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：中國重汽、東風和一汽。銷量分別為：3.89萬輛、2.04萬輛和1.79萬輛，同比增長7.18%、-27.60%和-12.86%。四到六位的企業(yè)為：陜汽(1.78萬輛)、福田(9886輛)和上汽依維柯紅巖(8428輛)。

　　中卡上升趨勢不改

　　中卡行業(yè)在經歷了2008年長時間的蟄伏后，今年以來受經濟預期向好影響，前期部分壓抑需求得以釋放。4月全國中卡(含非完整車輛)共生產3.42萬輛，同比增長17.35%;銷售3.10萬輛，同比增長10.85%。與3月相比，產量增長9.51%，銷量增長3.97%。其中，中卡整車4月產銷2.41萬輛和2.18萬輛，同比增長40.17%和33.23%;中卡非完整車輛產銷1.01萬輛和9099輛，同比下降15.43%和21.01%。

　　4月在中卡各細分市場中，8噸<總質量≤10噸的中卡整車銷售2830輛，同比增長18.71%;6噸<總質量≤8噸的中卡整車銷售1.30萬輛，同比增長42.80%。

　　從中卡(含非完整車輛)生產企業(yè)1～4月的累計銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：東風、一汽和成都王牌。銷量分別為：2.06萬輛、1.42萬輛和1.24萬輛，同比增長-31.52%、-5.07%和28.34%。四到六位的企業(yè)為：四川南駿(8677輛)、江淮(8537輛)和成都新大地(4040輛)。[next]

　　輕卡增長趨緩

　　4月，汽車下鄉(xiāng)中輕卡換購所受諸多限制仍沒有解除，財政補貼款也未到位，因此政策提振效果尚不明顯。值得期待的是，近日中央財政關于汽車下鄉(xiāng)中的補貼款已下撥到省市，不日將落實到縣鄉(xiāng)一級，此舉有望刺激部分輕卡需求。

　　4月全國輕卡(含非完整車輛)產銷16.00萬輛和14.70萬輛，同比增長10.33%和5.30%;其中輕卡整車產銷14.87萬輛和13.47萬輛，同比增長12.10%和4.78%;輕卡非完整車輛產銷1.12萬輛和1.20萬輛，同比下降8.82%和增長11.50%。

　　4月在輕卡各細分市場中，1.8噸<總質量≤3.5噸輕卡整車銷售6.31萬輛，同比下降14.05%。

　　從輕卡(含非完整車輛)生產企業(yè)1～4月的累計銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：福田、東風和江淮。銷量分別為：12.62萬輛、5.70萬輛和4.55萬輛。四到六位的企業(yè)為：凱馬(3.33萬輛)、一汽(3.08萬輛)和江鈴(2.44萬輛)。

　　微卡持續(xù)大幅增長

　　乘用車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等已經推出的政策春風并沒有沐浴到微卡市場，但是從2008年下半年以來微卡銷量持續(xù)大幅增長。業(yè)內人士指出，微型卡車這一適應廣大農村市場的產品，在農村經濟持續(xù)發(fā)展，農民收入持續(xù)提高的內在動因下，加之其功能、價格等正迎合了農村居民對產品換購升級的要求，因此微卡在農村有著廣闊的市場前景。

　　4月全國微卡(含非完整車輛)產銷5.23萬輛和5.18萬輛，同比增長48.28%和39.14%，是卡車各細分市場中增幅最大的車型;其中微卡整車產銷4.88萬輛和4.86萬輛，同比增長54.48%和44.00%;微卡非完整車輛產銷3497輛和3165輛，同比下降8.39%和增長4.95%。

　　從微卡(含非完整車輛)生產企業(yè)1～4月的累計銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：重慶長安、上汽通用五菱和福田。銷量分別為：4.14萬輛、3.15萬輛和2.95萬輛，同比增長22.83%、48.05%和0.00%。四到六位的企業(yè)為：哈飛(1.69萬輛)、東風(1.30萬輛)和金杯(1.23萬輛)。

　　半掛牽引車底部爬升

　　4月全國半掛牽引車單月產量為1.18萬輛，同比下降58.08%，銷售1.30萬輛，同比下降57.14%。與3月相比，半掛牽引車產銷量分別增長40.88%和35.46%。

　　其中，總質量≤25噸的半掛牽引車銷售288輛，同比增長11倍;25噸<總質量<40噸的半掛牽引車銷售1.13輛，同比下降56.88%;40噸<總質量的半掛牽引車銷售1367輛，同比下降65.77%。

　　從半掛牽引車生產企業(yè)1～4月的累計銷售排名看，一至五位的企業(yè)分別為一汽、重汽、福田、東風和陜汽。銷量分別為：7163輛、6993輛、5408輛、3326輛和2844輛。