“在當(dāng)前世界金融危機(jī)中，發(fā)達(dá)國(guó)家虛擬經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅，極大影響了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的破產(chǎn)，股份的轉(zhuǎn)讓，為我國(guó)企業(yè)‘走出去’提供了難得機(jī)遇。我們要運(yùn)用產(chǎn)業(yè)、人才、外匯儲(chǔ)備等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)企業(yè)‘走出去’?！鄙虅?wù)部對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作司副司長(zhǎng)陳林日前在2008年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)年會(huì)上表示。商務(wù)部國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室處長(zhǎng)支陸遜、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平等一致認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)迎來(lái)了“走出去”的大好機(jī)遇。

　　汽車(chē)及零部件企業(yè) 對(duì)外投資潛力巨大

　　陳林在題為“我國(guó)對(duì)外投資合作現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)”的演講中，解釋了“走出去”的含義。他認(rèn)為，“走出去”包括有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)展對(duì)外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，拓展企業(yè)發(fā)展空間。

　　中國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)“走出去”的潛力巨大。據(jù)陳林介紹，2001年至2008年11月25日，經(jīng)商務(wù)部核準(zhǔn)和備案，汽車(chē)行業(yè)在境外投資設(shè)立136家企業(yè)，中方投資額11.2億美元，其中整車(chē)企業(yè)16家，投資額為8.4億美元;汽車(chē)及零部件貿(mào)易企業(yè)64家，投資額為0.81億美元;汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)47家，投資額為1.66億美元;研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)8家，投資額為0.18億美元;汽車(chē)租賃企業(yè)1家，投資額為0.1億美元。

　　一般而言，吸引外資大國(guó)也是對(duì)外投資大國(guó)，但從對(duì)外投資與吸收外資的比例看，2006年，發(fā)達(dá)國(guó)家平均為1.19，發(fā)展中國(guó)家為0.46，轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體為0.27，而中國(guó)僅為0.23。“這一方面表明中國(guó)的對(duì)外投資水平較低，規(guī)模較小，發(fā)展嚴(yán)重滯后。另一方面也說(shuō)明中國(guó)對(duì)外投資增長(zhǎng)空間很大?！?陳林表示。

　　多項(xiàng)政策并舉支持企業(yè)“走出去”

　　支陸遜在講話中指出，當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的沖擊是結(jié)構(gòu)性的，這個(gè)結(jié)論是對(duì)大量機(jī)電產(chǎn)品出口情況分析之后得出的。他發(fā)現(xiàn)，擁有自主品牌、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)的企業(yè)，出口受到的沖擊比較小。支陸遜對(duì)未來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)出口保持樂(lè)觀：“近幾個(gè)月的出口數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)海外售后市場(chǎng)的出口是保持增長(zhǎng)的?！?/P>

　　支陸遜認(rèn)為，中央已經(jīng)或正在出臺(tái)一系列鼓勵(lì)出口的政策。首先是出口退稅率調(diào)高、增值稅轉(zhuǎn)型等政策。此次國(guó)家全面實(shí)施增值稅轉(zhuǎn)型，可減輕企業(yè)因固定投資而形成的1200億元稅負(fù)。其次是拓展中央外貿(mào)發(fā)展資金的使用范圍，為汽車(chē)及零部件企業(yè)搭建共性的基礎(chǔ)平臺(tái)，目前已經(jīng)投入3億元，準(zhǔn)備搭建十幾個(gè)平臺(tái)，明年的支持力度會(huì)更大。再次，中央鼓勵(lì)企業(yè)積極利用國(guó)內(nèi)外商業(yè)銀行，采取多種方式，減少海外訂單緩付款給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。最后，還有一些正在進(jìn)行中的工作，比如積極開(kāi)展雙邊認(rèn)證工作，豐富援外方式，幫助汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行海外的品牌推介，規(guī)范汽車(chē)出口秩序，加快企業(yè)售后服務(wù)體系的建立等等。

　　支陸遜強(qiáng)調(diào)，中國(guó)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是結(jié)構(gòu)性的互補(bǔ)關(guān)系，并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。我們?cè)谥圃斐杀?、工業(yè)基礎(chǔ)、配套能力等方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，在歐美國(guó)家汽車(chē)行業(yè)日益衰落及我國(guó)大力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力和條件。

　　抓住目前“天大”的機(jī)遇

　　董建平認(rèn)為，當(dāng)前金融危機(jī)來(lái)勢(shì)兇猛，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了“冬天”。趁此機(jī)會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)要找出自身不足，著力提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，把危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，密切關(guān)注全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)，尋找有利于企業(yè)自己的商機(jī)。他建議，我國(guó)具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的零部件企業(yè)應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，積極與國(guó)外零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作，購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品、核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。綜合實(shí)力強(qiáng)大的零部件企業(yè)集團(tuán)，應(yīng)適時(shí)并購(gòu)或入股國(guó)外陷入困境的中小零部件企業(yè)，獲得產(chǎn)品的品牌、技術(shù)、銷售渠道，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　支陸遜認(rèn)為時(shí)不我待?，F(xiàn)在，一個(gè)良好的機(jī)遇擺在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前，隨著人們消費(fèi)能力下降，對(duì)品牌的重視程度也會(huì)下降，反而對(duì)性價(jià)比的重視程度會(huì)越來(lái)越高，我們要牢牢把握汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)線下移的時(shí)機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品價(jià)格是國(guó)際同類產(chǎn)品價(jià)格的3/4或2/3。這意味著，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將顯示較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！暗牵瑱C(jī)遇面前，我國(guó)企業(yè)仍要苦練內(nèi)功，促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級(jí)?！彼ㄗh中國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)要抓住目前“天大”的機(jī)遇，引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品品牌、技術(shù)和人才。據(jù)他介紹，目前不少汽車(chē)技術(shù)專家向他表達(dá)了回國(guó)的愿望，而當(dāng)下引進(jìn)國(guó)外人才的成本也開(kāi)始下降。

　　支陸遜認(rèn)為，上世紀(jì)70年代，日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展就歸功于在石油危機(jī)中抓住了海外機(jī)遇，大量引進(jìn)了技術(shù)和設(shè)備?！叭绻麌?guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件企業(yè)把握不住時(shí)機(jī)，今后5年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不發(fā)生根本性變化的話，那時(shí)自主品牌企業(yè)的機(jī)遇就更少了。”支陸遜擔(dān)憂地說(shuō)。