商用車已經成為上汽與一汽及東風等國內汽車集團競爭中的明顯短板，而上南合作，帶給上汽的不僅是轎車生產規(guī)模的擴大，更重要的是，它讓上汽成為一個真正全面的汽車集團。

　　在4月底剛剛結束的北京車展上，上汽、IVECO兩大巨頭首次攜手，上演了一場商用車業(yè)務“合縱連橫”的大戲。上海汽車副總裁肖國普和IVECO總裁保羅·蒙菲利諾相繼出席了上汽依維柯合作戰(zhàn)略媒體見面會，上汽依維柯紅巖新品發(fā)布會以及南京依維柯新品發(fā)布會3場活動。

　　“南京依維柯汽車有限公司將成為上汽與IVECO雙方在輕型商用車領域開展合作的新起點。”肖國普在發(fā)布會上對《中國產經新聞》記者表示，這也是肖國普給南京依維柯的一個全新定位。

　　強強聯(lián)合

　　根據平安證券的一份研究報告顯示，2008年至2009年重卡行業(yè)仍將保持較快的增速，增速分別達到55%和20%。大型客車細分市場增速分別為15%和6%。輕型客車細分市場增速分別為10%和5%。

　　在這樣的背景下，正在謀求龍頭地位的上汽集團，卻在商用車領域一向孱弱。于是，依維柯自然成了上汽發(fā)力商用車領域的重要棋子。用某業(yè)內人士的話說，一個是中國最大的汽車集團，一個是歐洲四大商用車集團之一，二者的強強聯(lián)合，能成就上汽集團的行業(yè)霸主地位。

　　同時，借助南京依維柯這個平臺，上汽能實現從發(fā)動機到輕中重卡及輕客的全面發(fā)展。而對南京依維柯而言，憑借意方股東保持的先進技術優(yōu)勢與海外渠道優(yōu)勢，及中方新股東擁有的雄厚資金實力和國內市場運作經驗，南京依維柯08年的輕型商用車戰(zhàn)略也可以從容不迫地開展。

　　第一個碩果

　　另在北京車展上，上汽集團副總裁肖國普、IVECO公司總裁保羅·蒙菲利諾與南京依維柯高層一起，共同為南京依維柯輕客新品PowerDaily寶迪揭幕。在面對強強聯(lián)合之后結出的第一個碩果，兩大股東也給予了高度的肯定。“伴隨著PowerDaily寶迪的上市，IVECO的中國戰(zhàn)略將進入一個新的歷史時期。”蒙菲利諾對《中國產經新聞》記者說。

　　實際上，南京依維柯十余年來在輕客市場打下的深厚根基，正是兩大股東的信心來源。一方面，近年來依維柯品牌連續(xù)保持兩位數以上的高速增幅，堅定了意方股東深耕中國市場、尤其是高端城市輕型商用車市場的決心；另一方面，中方新股東上汽高度重視南汽的商用車資源，尤其是南京依維柯的價值。

　　“PowerDaily寶迪迎來了最好的上市時機。”南京依維柯總經理周亮表示，“從技術上看，PowerDaily寶迪與歐洲同步，將再次引領中國輕客發(fā)展的方向。應該說，PowerDaily寶迪的推出，不僅是南京依維柯企業(yè)發(fā)展的需要，也是上汽、IVECO輕型商用車戰(zhàn)略中不可或缺的組成部分。”

　　全面發(fā)力

　　也就是說，上汽要在商用車領域進入第一集團，銷量和規(guī)模是最有說服力的。南京依維柯所承擔的，一方面是填補上汽在高端輕客市場的空白，繼續(xù)保持依維柯品牌的強勢影響力；另一方面則是在國內的主流輕卡市場，提升躍進的總體銷量，進而為上汽商用車整體規(guī)模擴大作出貢獻，這也是南京依維柯08輕型商用車戰(zhàn)略中的重要任務之一。

　　同時，IVECO公司總裁保羅·蒙菲利諾也在車展上再次重申了中國作為其全球出口平臺的重要意義。

　　實際上，從2007年南京依維柯和躍進整合開始，IVECO公司就不斷對躍進進行技術植入，并且連續(xù)推出了新品質躍進和歐卡兩款產品。據了解，IVECO正在與南京依維柯一起，聯(lián)合研發(fā)一款全新的躍進產品，并計劃在2010年左右投放。