隨著LNG發(fā)動機不斷進入市場，結(jié)合LNG發(fā)動機的構(gòu)造特點，談一下LNG發(fā)動機的幾種故障分析。

　　某公司裝有LNG發(fā)動機的卡車，曾先后幾次出現(xiàn)活塞燒熔及缸套破碎的嚴重故障，機體解體后進行檢查分析。導致故障的主要原因是發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生了爆震燃燒,可燃混合氣在壓縮終時利用火花塞點燃,在正常燃燒情況下，火焰從火花塞端一直傳播到遠離火花塞的末端。

　　若火焰?zhèn)鞑ミ^程中，末端混合氣自行發(fā)火燃燒，這時氣缸內(nèi)壓力急劇增高，并發(fā)生強烈的震蕩，在氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，這種不正常燃燒現(xiàn)象，被稱之為爆燃。嚴重的爆燃將使發(fā)動機過熱，功率下降，發(fā)動機磨損加劇，甚至損壞發(fā)動機零件，尤其在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高負荷工況下產(chǎn)生爆燃所造成的破壞最嚴重。

　　LNG發(fā)動機產(chǎn)生爆燃的原因分析如下：

　　1.用的LNG燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降;

　　2.點火正時不準，點火提前角過大;

　　3.混合氣過濃，超過設(shè)定濃度的5%以上;

　　4.渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象;

　　5.進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高;

　　6.潤滑油品質(zhì)選擇不當，使用了過高灰分的機油，

　　導致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對增大。

　　二.產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象分析

　　有幾輛客車發(fā)動機出現(xiàn)類似敲擊聲和竄氣聲，加大油門后發(fā)動機發(fā)抖且動力下降，甚至出現(xiàn)熄火，排氣管冒黑煙現(xiàn)象。經(jīng)分析是發(fā)動機拉缸現(xiàn)象。

LNG發(fā)動機

　　拉缸常見的原因有：

　　發(fā)動機過熱，點火正時嚴重失準，活塞和缸套配合間隙過小，活塞冷卻不夠?qū)е逻^熱膨脹，活塞環(huán)開口端隙過小或斷裂，潤滑油品質(zhì)不良或油膜承壓不夠，空氣濾清器濾清效果不良導致雜質(zhì)進入氣缸，及駕駛員在低溫起動后猛踏油門踏板等。

　　三.火花塞出現(xiàn)污損、裂紋損壞故障分析

　　LNG發(fā)動機正常工況時，火花塞的絕緣體出現(xiàn)輕微黃或棕色沉淀物，也會出現(xiàn)輕微的電極腐蝕現(xiàn)象。造成絕緣體破損的主要原因是爆裂震動。

　　LNG發(fā)動機由于燃料的差別，混合氣的空燃比和氣缸的壓縮壓力均高于汽油機，點火電壓在40kV以上，而火花塞間隙比汽油機小得多，所以，安裝火花塞和點火線圈時，必須保證火花塞間隙在規(guī)定值，并應(yīng)在點火線圈與火花塞電極涂抹導電膠，在火花塞陶瓷體上涂絕緣脂，以防止因膠套老化引發(fā)火花塞與缸套間漏電。

　　四.發(fā)動機動力不足原因分析

　　LNG發(fā)動機動力不及柴油機，有時提速困難。進入燃油發(fā)動機的是燃油和氣體的混合氣，而LNG則是天然氣和空氣的混合氣，前者進氣量與燃油的體積比為58:1。

　　燃油體積可以忽略不計，但后者進氣量與天然氣的體積比為9.5:1，燃氣體積上升6倍，這必然導致相對進氣量減少，會導致發(fā)動功率下降，尤其在熱態(tài)工況下，發(fā)動機的功率會有明顯地下降。