上下坡判斷小訣竅
車速自行減慢、發(fā)動機聲音變得沉悶，此時你的車正在上坡或者駛入了松軟路面，這個時候就要選擇適合的檔位和速度了。
上下坡判斷小訣竅
當感覺到車速快了起來、發(fā)動機聲音變得輕快，那你正在走下坡路，這時候就要主動地適當降速、甚至拉剎車了。
另外，根據(jù)車燈光照情況，也可以判斷上下坡，如果前燈光柱變短，那就可能遇到了彎道或上坡路，而光柱變長那前面可能是下坡路。
坑洼判斷小訣竅
在老司機圈里有這么一句俗語：“夜間行車，走灰不走黑”。在有月光的夜晚，利于行車的路面一般呈現(xiàn)灰黑色，而其他的地方則是黑乎乎一片，有坑洼的地方則更黑更暗，因為月光照不到嘛。如果有一些地方看起來明晃晃的，那可能是積水處。
除了月光之外，判斷坑洼也可以借助前燈光柱，如果光柱顯示有缺口，前方道路的路面可能是坑洼不平的。
遠近燈光的使用
遠近燈光的正確使用，可以說卡車司機們的專業(yè)水平、人格修養(yǎng)的絕佳體現(xiàn)。夜間行車時，高水準的司機一定會做到以下幾點：
遠近燈光的正確使用
1.一定不要長時間開遠光燈。
2.相向而來的車輛如果已離你的車差不多150米遠的時候，記得將遠光燈切換為近光燈，這是出于相互間的安全考慮，也是一種相互尊重。
3.如果對面的車輛未及時變燈，記得立即減速，然后通過遠光、近光的來回切換提醒對方注意。如果對面的車并沒有注意到，而沒有做出正確的反應，一定要繼續(xù)減速，必要時還可以在安全的前提下靠邊停車。
堅決與疲勞駕駛說不
夜間行車最大的敵人就是疲勞，沒有之一。漆黑、安靜的夜里行駛在路況單調(diào)的高速公路上，人的視覺、聽覺等感覺很容易進入半睡眠狀態(tài)。所以，最好是兩個司機隔上兩個小時左右就換班，同時，駕駛室放放音樂什么的，讓感覺保持清晰狀態(tài)。奧鈴新捷運重載版駕駛室加高3cm，采用人體工學座椅，駕駛更加舒適。
夜間行車最大的敵人就是疲勞
不過無論再怎么多秘訣，夜間行車的安全系數(shù)始終是低于白天開車的，白天能走的，盡量白天走，實在不行非得夜間行車，記得車速一定要比白天慢更多，這才是最基本的秘訣。
