但是這種情況的發(fā)生除了使用的尿素溶液質量可能不合格之外，還有一個很重要的、也是很大部分卡車司機還不熟知的原因，那就是沒有對SCR尿素系統(tǒng)進行定期的維護。

后處理SCR系統(tǒng)催化器的前端

　　在正常情況下如果車不燒尿素，國四的SCR系統(tǒng)會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h 故障，然后車會限扭(通常發(fā)動機會限制到60%動力輸出)。國IV 車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為3L-5L(國五消耗量翻倍)，如出超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現(xiàn)象，需要進行檢修。

對SCR尿素系統(tǒng)進行定期的維護

　　1、催化器結構設計的缺陷

　　早期生產的車輛經常出現(xiàn)尿素噴嘴到SCR催化器之間的距離過短，當尿素被噴出后還沒有來得及氣化就到達催化劑載體，故而形成結晶;還有尿素噴嘴安裝基座焊接角度以及催化器封裝等不符合要求。

形成結晶

　　2、噴嘴的霧化效果或噴嘴失效

　　常見車型選用的后處理SCR系統(tǒng)可分為無氣助型和有氣助型兩種。

　　一般無氣助的尿素噴射工作壓力相對較高，所以經常出現(xiàn)噴嘴閥針關閉不嚴，導致在不該工作的低排溫階段依然工作，尿素無法高溫水解以致快速結晶，例如：博世系統(tǒng)、重汽一代系統(tǒng)、天納克系統(tǒng)等;

噴嘴的霧化效果或噴嘴失效

　　有氣助的尿素噴嘴是常開型，其霧化是靠氣壓來輔助的，如尿素泵氣壓管路出現(xiàn)故障或噴嘴在高溫下炸裂等都會造成噴射霧化不良，以致造成結晶堵塞，例如：依米泰克、康明斯Ecofit、威孚力達、重汽二代等。

　　3、車輛熄滅后的尿素泵清空不徹底

　　由于車輛停止工作后尿素泵和管路路中任殘留有液體存在，所以車輛關閉點火開關后都需執(zhí)行清空工作防止結晶或凍結。

　　目前多半尿素泵在清空環(huán)節(jié)設計或多或少都有缺陷。

尿素泵在清空環(huán)節(jié)設計或多或少都有缺陷

　　博世6.5系統(tǒng)來說，采用膜片電機以9赫茲的頻率工作來進行抽空，當電機鐵芯底部橡膠圈損壞后就會出現(xiàn)吸住不能往復運動，此外還經常出現(xiàn)單向膜片密封不嚴導致電機沒有吸力等等，這些都會引起清空不徹底而造成結晶堵塞。

　　4、屏蔽尿素系統(tǒng)引起的惡性循環(huán)

　　拿天納克系統(tǒng)來說，天納克的尿素泵液路是一個環(huán)形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您屏蔽了尿素系統(tǒng)工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環(huán)境下坐以待斃。

　　長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發(fā)就會結晶堵死。

尿素泵

　　5、尿素泵濾芯沒有定期更換

　　所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統(tǒng)工作失調。

　　如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入灌內，若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴，一般噴嘴有 3-4孔，假如堵塞了一兩個孔必然就會出現(xiàn)霧化不良而引起結晶。

尿素泵濾芯

　　6、其他外部傳感器和執(zhí)行器元件的

　　性能故障或損壞

　　舉例：當排氣溫度傳感器出現(xiàn)性能性故障時，可能實際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度，就會導致系統(tǒng)提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。

其他外部傳感器和執(zhí)行器元件

　　7、車輛使用劣質柴油以及工作環(huán)境

　　惡劣引起催化劑失效

　　SCR 系統(tǒng)的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求，高溫形成的硫化物對催化器有不可逆的破壞作用，所以一旦催化器失效就會引起尾氣超標而限制發(fā)動機動力輸出。