由于國家環(huán)保政策要求越來越嚴格，現(xiàn)在國三車慢慢淘汰，國四車停產，國五車普及，柴油車出廠標配SCR系統(tǒng)，作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴，車用尿素液也廣大車友閑暇討論的話題，“車用沒勁”“消耗多”是廣大車友討論最多的。今天，就和大家了聊一聊造成車輛燒尿素多的原因，畢竟燒的那都是錢，都是錢，都是錢啊。

　　其實當我們想了解這個問題的時候，我們要先問三個問題：

　　1.消耗多少算是消耗多?

　　2.什么情況下會消耗尿素?

　　3.尿素溶液燒的多是什么原因?

　　下面我們就來分析一下：

　　1.消耗多少算是消耗多

　　第一個問題：我們先來看下消耗多少尿素算是消耗多，很多車友反映感覺燒的多，太費錢了!

　　其實尿素消耗的量也是有相應的標準的，比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。

車用尿素溶液流動圖

　　2.什么情況下會消耗尿素

　　第二個問題：什么情況下會消耗尿素?

　　這里我們就需要了解后處理系統(tǒng)的工作原理，當尾氣從發(fā)動機排出來之后，經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

　　噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣整個后處理工作完成，氮氧傳感器檢測到尾氣不達標時會加大尿素的噴射量。

后處理系統(tǒng)工作原理圖

　　3.尿素溶液燒的原因

　　了解了以上兩個問題，我們知道了①國四國五車消耗尿素量的大概范圍。②什么情況下會消耗尿素。

　　如果有車用的車尿素消耗大大超過尿素量消耗范圍，尿素液燒的多究竟是什么原因呢?

　　第一個：氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素;

　　第二個：尿素噴嘴的問題，尿素噴嘴安裝座是斜焊在管子上的，尿素噴出去以后和排出廢氣的方向有夾角，不能完全混合，噴在管壁上的尿素就會結晶，使得NOX的轉換效率降低;

　　第三個：尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素;

　　第四個：排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗;

排溫傳感器

　　第五個：車輛油品和尿素質量的問題，質量差時發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大;

　　第六個：路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因;

　　第七個：發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標

　　第八個：電腦板程序問題，通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這樣的故障，只需要將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復制刷寫過來就行。

　　綜合以上原因，八條原因中竟然有3條跟尿素液質量有關系.

　　第二條，噴嘴結晶使NOX的轉換效率降低會增大尿素液的消耗;第三條，尿素不達標會造成尿素泵故障，造成多燒尿素;第五條尿素液不達標，發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大;

　　可見尿素液質量在很大程度上決定尿素液的消耗量，同時，劣質尿素液的使用造成的危害不僅僅是多燒一點尿素液了，使用劣質尿素堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了。所以在此提醒廣大車友，加尿素一定要認準符合國標，質量過關的合格品。