這要是開在路上突然冒起黑煙，

　　警察還會(huì)以為你是黃標(biāo)車違法上路，

　　也許還要面臨罰款。

　　不是只有黃標(biāo)車才會(huì)冒黑煙，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過早、霧化不充分都會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。

　　為了滿足不斷提升的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，EGR(廢氣再循環(huán))、SCR(選擇性催化還原)、DPF(柴油顆粒過濾器)、DOC(diesel Oxidation catalyst，柴油氧化催化劑)等先進(jìn)技術(shù)越來越多的應(yīng)用到現(xiàn)在的卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中。

　　然而，這些技術(shù)的應(yīng)用，無疑增加了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本，影響油耗。

　　兩種技術(shù)路線，你會(huì)選擇那種?

　　一般有兩條技術(shù)路線，一個(gè)是EGR，另一個(gè)是SCR

　　因?yàn)镋GR不用加注尿素，節(jié)省了使用成本，而EGR還是SCR，升級成本差不多，總的來看，EGR 車的成本比SCR低。

　　所以在排放升級后，很多車輛多了EGR系統(tǒng)，就是這個(gè)司機(jī)們既熟悉又陌生的部分也會(huì)導(dǎo)致車輛冒黑煙，久而久之會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　EGR也能導(dǎo)致車輛冒黑煙?

　　我們曾多次提到EGR系統(tǒng)，它是排氣再循環(huán)的英文簡寫，內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出，并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，可降低燃料燃燒時(shí)的爆發(fā)壓力和燃燒溫度，從而減少排出氣體中的氮氧化物(NOx)。

　　在這一過程中，EGR閥控制廢氣循環(huán)，如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán)，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　混入廢氣后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會(huì)變黑色。

　　發(fā)現(xiàn)問題，解決問題

　　這時(shí)，明明是幫助車輛完成廢氣循環(huán)和降低污染物的EGR系統(tǒng)，成為了冒黑煙的元兇。

　　此時(shí)若想判斷是否是EGR出了問題，可以嘗試堵住排氣管歧管，使廢氣直接排出不進(jìn)行再循環(huán)，車輛如果不再冒黑煙，則表示是EGR閥出了問題。

　　但一直這么堵住歧管也不是長久之計(jì)，

　　提早更換EGR閥才能解決根本問題。