速比的概念是什么？

　　速比是指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，即傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度和車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比。

　　其實(shí)，主減速比有高原速比和平原速比之分，俗稱高原齒和平原齒。如今卡車主減速比逐步多元化，同一款車橋可根據(jù)實(shí)際需要，在廠家所提供的速比范圍內(nèi)選擇合適的速比，在靈活性和適應(yīng)性方面得到了提升。

　　對于主減速比是如何計(jì)算出來的，可能很多卡友會心存疑問，今天小編和大家一起分享目前主流的單減橋和輪減橋減速比計(jì)算方法。

　　單減橋速比=盆齒數(shù)/角齒數(shù)

　　單減橋，俗稱半軸橋，它的主減速器是通過一對大小不等的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速。相對而言，單減橋速比計(jì)算方法簡單一些，只需知道它的主、被動齒輪齒數(shù)就行。

主、從動錐形齒輪

　　具體計(jì)算方式為：被動齒(盆齒)齒數(shù)除以主動齒(角齒)齒數(shù)。例如，減速器被動齒齒數(shù)是38，主動齒齒數(shù)是6，那么用38除以6，得出的結(jié)果為6.333，這個數(shù)值就是該減速器的速比。

　　輪減橋計(jì)算方法相對復(fù)雜

　　輪減橋是雙級減速橋的一種形式，市面上較為普遍，它的速比計(jì)算方法較單減橋速比更復(fù)雜一些。概括的說，輪減橋速比就是用中央減速器速比乘以輪邊減速器速比所得到的乘積。

輪邊減速器組成

　　輪減橋存在一個特點(diǎn)，就是在一定范圍內(nèi)更改速比只需對輪邊減速器的速比進(jìn)行更換即可，而不必更換中央減速器齒輪。不過，小編也要提醒一下各位卡友，速比不可胡亂更改，而是需要根據(jù)實(shí)際情況來定。

　　通過上面的學(xué)習(xí)，相信大家已經(jīng)基本明白兩種常見的驅(qū)動橋速比計(jì)算方法。上汽躍進(jìn)希望借助此次知識普及，讓各位卡友在今后選購或維修主減速器時做到心中有數(shù)一目了然，不會因不懂而浪費(fèi)時間留下遺憾。