更換卡車發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓螺栓的型號(hào)和硬度
卡車螺栓的型號(hào)有很多種，一般都用M加數(shù)字來(lái)表示，比如 ：M16x50
可能有維友不明白這組數(shù)字的意思，小編在這里給大家解釋一下，M代表的是普通公制粗牙螺紋，16代表螺紋直徑16毫米，50代表螺栓除去螺帽的凈長(zhǎng)度50毫米。除了尺寸型號(hào)，螺栓頭部一般都還印有數(shù)字，常見的有4.8、5.6、6.8、8.8、10.9、12.9等多種數(shù)字組合。
其實(shí)這種數(shù)字的組合，代表的正是螺栓不同的強(qiáng)度等級(jí)，簡(jiǎn)單的來(lái)講就是數(shù)字越大強(qiáng)度越高，其中8.8級(jí)別以上的都被稱為高強(qiáng)度螺栓。
高強(qiáng)度螺栓
卡車由于車身和重量都比較龐大，所以對(duì)可靠性的要求也非常高。為了保證安全，目前卡車上使用的螺栓最低都是8.8級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、連桿、傳動(dòng)軸、半軸、車輪等一些對(duì)強(qiáng)度要求比較高的部位，使用的是更高等級(jí)的10.9、12.9以上強(qiáng)度級(jí)別的螺栓。
螺栓的安裝方法
在很多人的印象里，螺栓沒有什么特定的安裝方式，直接扭緊就行了。其實(shí)不然，螺栓的安裝也有著不少的學(xué)問，比如扭緊方式就分為兩種，扭矩法和轉(zhuǎn)角法。
1、扭矩法
所謂扭矩法其實(shí)就是大家日常里所使用的螺栓緊固方法，通俗點(diǎn)的說(shuō)就是直接把螺栓扭緊到一個(gè)固定的公斤數(shù)。但是使用這種方法扭緊螺栓時(shí)的扭矩有百分之九十都被消耗在了螺栓頭部和螺紋處的摩擦力上，只有百分之十的扭矩最終起到了固定零部件的作用。
扭矩法
實(shí)際的預(yù)緊力不均勻，大約會(huì)有正負(fù)百分之20-40的誤差。導(dǎo)致一些對(duì)均勻度要求比較高的部件容易出現(xiàn)故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。扭矩法因?yàn)樽陨泶嬖诘纳鲜龅姆N種不足，已經(jīng)被很多的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)所淘汰。
2、轉(zhuǎn)角法
目前應(yīng)用最為廣泛的是轉(zhuǎn)角法，配合塑性螺栓的旋緊方式，采用這種螺栓可以獲得更大的預(yù)緊力。
轉(zhuǎn)角法
安裝此種螺栓時(shí)，首先根據(jù)要求用扭矩法，把螺栓旋緊到廠家給出的固定扭矩點(diǎn)，然后在旋緊螺栓到某一個(gè)固定的角度，比如90度。這樣做的目的是為了把螺栓旋緊到屈服點(diǎn)之后，到達(dá)塑性變形區(qū)域。此種緊固方法可以達(dá)到非常高的預(yù)緊力，并且還能很精確控制所有螺栓的實(shí)際預(yù)緊力，從而讓零部件的緊固變的更均勻。但是此種方法也有弊端，那就是成本比較高，理論上來(lái)講塑性螺栓只能使用一到兩次，因?yàn)樗诰o固時(shí)會(huì)被拉伸到塑性變形區(qū)域，自身已經(jīng)發(fā)生了軸向變形，如果重復(fù)使用很可能達(dá)不到需要的預(yù)緊力。
但是目前社會(huì)上的大多數(shù)修理廠都會(huì)忽視更換螺栓，導(dǎo)致維修后經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。比如有些發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)呲缸墊的現(xiàn)像，怎么維修都無(wú)法徹底修好，這有可能就是因?yàn)槁菟A(yù)緊力不足造成的。
總結(jié)：除了不起眼的螺栓，我們的卡車還有許許多多其它的零部件平日里被我們忽視。但正是這些不起眼的零部件默默堅(jiān)守自己的崗位，才造就了卡車的安全可靠。如果我們不了解它們的特點(diǎn)，甚至錯(cuò)誤的使用它們，那就很可能造成一些故障的發(fā)生。所以我們要充分掌握它們的特點(diǎn)，這樣才能充分發(fā)揮出它們的性能。
