可是，2000多個收費站被撤，各位卡友，你的通行費減少了嗎?下面是全國公路收費站分布圖：

全國公路收費站分布圖

　　2438個收費站被撤，我們不期望通行費能夠減少多少，只要別再增加就好!

　　現(xiàn)在卡車司機的錢越來越難賺，車越來越難跑，原因除了行情差，僧多粥少等大環(huán)境不好外，還有一些外部原因。這就導(dǎo)致了雖然收費站減少，但是司機的額外開支卻持續(xù)走高，若總結(jié)一下，有以下幾點：

　　1、各部門政策不統(tǒng)一

　　交警、路政、運管、城管，不統(tǒng)一政策，各自為政，重復(fù)罰款。例如超載認(rèn)定，交警按行車證;路政按軸;運管不一定，看心情，城管想定多少就定多少。最終形成按少的裝載不賺錢，按多的裝載就要繳納大量罰款。

　　2、罰款巧立罪名，套用法規(guī)

　　罰款巧立罪名，套用法規(guī)。車上為方便行車，有些小小的改動，比如說卸散貨的漏斗，把蓬布釘在車箱上，安裝取暖器......這些不影響行車安全的小設(shè)備，那些路檢路查的都套用改型，也要罰款。

　　3、交罰款指定銀行

　　有些地方政府為了多收入，讓交警開罰單指定銀行繳納罰款。過路車經(jīng)過，開這樣的罰單，純粹是為難司機。當(dāng)天交不了罰款，過三天以后才能上網(wǎng)，其他銀行還交不了。

　　外地司機只能在當(dāng)?shù)氐壬蠑?shù)天，或找人代交，從而滋生了，代繳罰款這個職業(yè)。而外地貨車司機怕罰單，只能偷偷賄賂交警，這也是促使交警腐敗的原因。

　　4、不作為，故意讓貨車超載超限

　　有的地方路政交警不作為，故意讓貨車超載超限，完全以罰款作為目的，從而滋生了保路保車這個職業(yè)，最后形成三車貨物一車?yán)?，?dǎo)致另外兩臺車沒有活干。

　　5、有時一修路就禁行

　　有的地方一修路，必須掛上大貨禁行的牌子，讓大貨車寸步難行。貨又不得不送到地方，最終結(jié)果是繳納罰款照常通行，歸根結(jié)底還是為了罰款。

　　6、隨意設(shè)卡攔車造擁堵

　　指揮交通的交警，能讓堵塞的路疏通，而上路罰款的交警，卻讓暢通的路堵塞。有的交警隨意設(shè)卡攔截車輛檢查，有的大貨車司機怕交警罰款，停止不前進(jìn)，造成交通堵塞。

　　更有甚者進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)攔車檢查，致使疲勞的駕駛員不敢進(jìn)服務(wù)區(qū)休息，最終釀成事故。所以說有一些疲勞駕駛的事故和道路擁堵，亂罰款也有一部分原因。

　　7、逢車必堵，逢堵必罰

　　全國大部分交通管理部門都做到了對貨車，逢車必堵，逢堵必罰的過濾式檢查。貨車司機因為人生地不熟不能反抗，無處投訴，只能以錢買路。在這樣的利益驅(qū)使下，交管部門不管有無資格都爭相上路隨時隨地臨檢查車，造成交通堵塞，事故頻發(fā)。

　　8、小車?yán)亩?，大車卻拉的少

　　目前汽車廠為了應(yīng)付政策，出現(xiàn)了雙轉(zhuǎn)向單驅(qū)動的牽引車，致使小車自重輕能多裝載，而雙驅(qū)動的重型車因為自重沉反而少裝載，就形成了小車?yán)亩啵筌嚴(yán)纳俚木置妗?/p>

　　車主們不得不購買這種不合理的車，冰雪泥濘路面驅(qū)動性差到極點，有時連空車都走不了的車型，因一味追求輕量化多裝載，把掛車的用料減少減輕，這輕薄如紙的掛車安全性能極差，甚至容易撒落貨物，給行車帶來很大安全隱患。

　　9、法規(guī)不合理，存在漏洞!

　　現(xiàn)在一些法規(guī)明顯不合理，存在漏洞。比如說，遮擋牌照扣12分，持a2證的大貨車司機在停車休息時，被社會閑散具有土匪氣息的人員故意遮擋了它的牌照，然后由交警出面罰款要扣12分。打12分就要降成B證，就會丟了飯碗。司機便會以大量的金錢，買通社會關(guān)系保住飯碗。

　　或者將車輛暫扣到由當(dāng)?shù)貝喊蚤_設(shè)的停車場，然后收取巨額停車費，這樣就為警匪勾結(jié)提供了土壤。這些種種不合理的法律法規(guī)，致使貨車司機跑車難上加難。

　　這些外部原因一定程度上導(dǎo)致了司機們跑車的成本增加，再加上現(xiàn)在貨運市場低迷，運費低，貨源難找，所以卡車司機跑運輸?shù)男б嬉荒瓴蝗缫荒辏苘囋絹碓诫y!