近年來，物流行業(yè)“倒閉”、“關(guān)停”、“破產(chǎn)”、“拖欠工資”、“業(yè)績下滑”、“虧損”等消息動搖人心。由于國內(nèi)產(chǎn)能過剩嚴重，很多企業(yè)要么沒生意，要么靠低利潤走量維持生存。

比“倒閉潮”更可怕的事，是“低價競爭”！

　　長此以往的“亞健康”運營模式成為企業(yè)的致命傷，部分中小企業(yè)被拖累到出局成為必然結(jié)果。除了外部環(huán)境，內(nèi)在的惡性競爭也在吞噬紙箱行業(yè)的好光景。為了維系客戶、保證有生意可做，一些企業(yè)不惜以“保本”姿態(tài)降低運價，加重了更多中小型個體物流車主倒閉風(fēng)險。“價格多低的生意都有人做!”現(xiàn)在看來，比“倒閉潮”更可怕的是“低價競爭”。

　　在買賣市場里，買東西嘛，當然要挑便宜的買，可關(guān)鍵的問題卻是，在客戶無法對產(chǎn)品質(zhì)量進行鑒別的情況下，賣家無底線的經(jīng)營，最終擾亂了市場，出現(xiàn)了餓死同行，累死自己，坑死企業(yè)的錯誤現(xiàn)象。

　　1、餓死同行

　　比如在同一個地區(qū)，有50家同類型的物流車隊，而同一個地區(qū)里有50家需要貨運用戶，如果有一家車隊用低價搞定了10用戶，那剩下的49家物流車隊只能爭搶剩下的40個機會，接不到訂單的就直接餓死。長此以往，市場就被擾亂。

　　2、累死自己

　　現(xiàn)在物流成本非常高，而物流公司的毛利機會沒有，為了有生意做，有些車隊只要不賠本就敢接活，接到單了，當然高興，小車隊歡快的跑著，似乎還可以堅持。在這看似繁榮的背后，車隊的日子真的好過嗎?接貨是因為后面龐大的開支，最多是扯平而已，到年底一算賬，除去工人工資，車輛折舊，水電費，車輛修理，管理費，罰款，油費，電話費，唉，辛辛苦苦干一年，到頭來就剩下三瓜兩棗，還不如給別人打工賺的多，何苦呢?

　　有一句行話叫“買的永遠沒有賣的精”，不是內(nèi)行人永遠不知道物流行業(yè)這水有多深。近段時期，越來越多的車隊老板跑路，其中低價競爭是擾亂了正常的行業(yè)秩序的重要因素。“不管什么樣的產(chǎn)品，總有更低價格的產(chǎn)品出現(xiàn)。不管下游的用戶給出的價格有多低，總有人會接單。從生產(chǎn)的角度來看，這樣的價格根本無法保證利潤率，如果他們能做，那也肯定是在某些環(huán)節(jié)上偷工減料了。”長此以往，行業(yè)的健康發(fā)展勢必受到威脅，物流的影響力一定會下降。

　　3、坑死下游客戶

　　貨主以為占了個大便宜，殊不知最該哭的是自己。經(jīng)常聽到各種客戶抱怨問題，殊不知物流成本上漲嚴重，各方面成本居高不下，這么低的價格能買來什么樣的高質(zhì)量的服務(wù)呢?貪圖便宜最終損害的是自己的切身利益。

　　4、致我們可愛的客戶

　　生活的格調(diào)在于您的品味，產(chǎn)品的質(zhì)量在于您的選擇!只選對的，時間會證明您的理性和遠瞻!

　　好貴，沒錯，因為好，所以貴!產(chǎn)品貴在品質(zhì)，人貴在品味!服務(wù)的前提是利潤，利潤空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤一起消失的還有服務(wù)。請不要一味的過度要求，每個公司都要生存，你拿走了廠家的生存空間，服務(wù)、品質(zhì)怎么保障?做物流就是做良心，我們寧愿為價格解釋一陣子，也不要因為品質(zhì)，向客戶道歉一輩子!

　　編后語：“搶別人的單，斷自己的路!”以低價接單的企業(yè)只看重眼前利益，看似迫不得已的個體選擇卻在危害行業(yè)整體的健康發(fā)展。這樣的經(jīng)營模式持續(xù)不了多久，而且在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，企業(yè)也喪失了從產(chǎn)品開發(fā)、工藝創(chuàng)新等方面提升的能力，其發(fā)展道路只能越走越窄，到頭來會發(fā)現(xiàn)這是條死胡同。

　　其實，在價格戰(zhàn)的博弈中，永遠沒有任何一方的勝利。 - 用價值說話，完勝價格戰(zhàn)!