根據(jù)橋的結(jié)構(gòu)形式，可以分為整體式和斷開式兩種。

　　整體式車橋：也叫非斷開式車橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個整體梁。

　　整體式橋殼因強度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。

　　斷開式車橋：一般與獨立懸掛匹配，轎車中較為常見，卡車一般只有軍用卡車才會使用，民用卡車中不常見。

　　根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為：轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋，支持橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

　　轉(zhuǎn)向橋：卡車的前橋為轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成。

　　驅(qū)動橋：指為卡車提供動力輸出的橋。后驅(qū)車型一般有單輪驅(qū)動和雙輪驅(qū)動兩種形式。支持橋：沒有動力輸出，只起到承載作用。某些單橋驅(qū)動的三軸汽車(6×2汽車)的中橋或后橋為支持橋，掛車上的車橋都是支持橋。支持橋中還有一種懸浮橋形式。懸浮橋指能上下浮動的橋，結(jié)構(gòu)跟普通支持橋基本相似，多了一個舉升機構(gòu)，在卡車重載時將懸浮橋放下，承載重量，空載或輕載是將懸浮橋提升減少油耗。

　　轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋：具有轉(zhuǎn)向功能的驅(qū)動橋，轎車中比較常見，卡車一般在全輪驅(qū)動車型中才會有。