現(xiàn)如今，真空輪胎基本已經(jīng)成為中重型卡車的標(biāo)配，由于其具有很高的彈性和耐磨性，兼具良好的附著力和散熱性能，相比普通輪胎更加適合運輸所用。特別是全鋼絲子午線真空胎，經(jīng)濟耐用，國家經(jīng)濟委員會和全國輪胎協(xié)會大力向物流運輸行業(yè)推廣。

卡車上的全鋼絲子午線真空胎

　　真空胎為何受青睞

　　全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點

　　其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會持續(xù)一定的時間，保障了高速行車時的安全。

　　其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部(熱空氣)經(jīng)鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。

　　其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275 /70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動 量小，阻力小。因而節(jié)省燃油3%.

　　使用無內(nèi)胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎高。

　　卡車真空胎輪轂的選擇

　　卡車網(wǎng)了解到，一般公路用車的載貨車，牽引車廣泛使用11R22.5 12R22.5 13R22.5真空輪胎，或是295/80R22.5315/80R22.5寬截面輪胎。隨著車輛配置越來越國際化，輪胎的使用上也細分很多，例如不同工況使用下有不同花紋，橡膠配方的輪胎使用，并且除了輪胎型號的細分，在追求完美配置操作情況下根據(jù)車軸還有很多細分規(guī)格產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)向橋?qū)Ｓ锰?，?qū)動橋?qū)Ｓ锰?，隨動橋?qū)Ｓ锰ヒ约皰燔嚇驅(qū)Ｓ幂喬ァ?/p>

卡車輪轂

　　一般情況下轉(zhuǎn)向橋輪胎與驅(qū)動橋輪胎都是同規(guī)格的產(chǎn)品，而在歐洲，中國香港，臺灣等地一些車主為了追求車輛高速行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向橋采用了 385/65R22.5超寬端面輪胎，使用這樣的輪胎要配套特制的鋼圈，如使用普通造型鋼圈會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時車輪摩擦懸掛影響安全性。這樣的特種鋼圈在不改變車輛轉(zhuǎn)向橋的情況下可以加寬輪距，這樣就使得車輛在高速行車過程中方向特別穩(wěn)。

　　這樣鋼圈不僅385/65R22.5這樣超寬端面輪胎可使用，在常用的普通規(guī)格11R22.5 12R22.5 295/80R22.5 315/80R22.5輪胎上一樣可以使用，可在不改變車橋的情況下加寬前橋輪距增加行車穩(wěn)定性。

　　而真空輪胎配置的鋼圈一般為深槽結(jié)構(gòu)鋼圈，其結(jié)構(gòu)與普通鋼圈主要為改變輻板與輪輞之間的鏈接處位置，而這樣的轉(zhuǎn)向橋?qū)Ｓ娩撊Y(jié)構(gòu)就是在輪輞靠里的位置作為輻板與輪輞的鏈接位置，所以安裝該專用鋼圈時 在車橋軸頭螺栓穿過鋼圈輻板螺栓孔這個位置與之普通鋼圈并無變化，而是整個輪輞位置整體靠外。這就是在不改變前橋結(jié)構(gòu)情況使得轉(zhuǎn)向橋輪距可以有效的加寬。

　　輪胎和輪轂的配合是相偎相依，相輔相成的，所以，輪胎和輪轂的選擇尤為重要。