卡車油路、氣路和電路這三個(gè)軟系統(tǒng)對(duì)于整車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常關(guān)鍵的，而氣路由于其可靠性相比其他二者較高，又往往容易被司機(jī)忽視。但氣路卻直接關(guān)乎著整車動(dòng)力性、安全性表現(xiàn)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)附件的空氣壓縮機(jī)對(duì)油耗降低及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命都尤為重要。如何提高空氣壓縮機(jī)工作效率，降低整車氣路損耗就顯得至關(guān)重要。
曼恩卡車是世界上首家將APM（氣壓管理系統(tǒng)）應(yīng)用在車輛上的制造者
與轎車司機(jī)理解的油壓制動(dòng)不同，卡車由于用途原因自重及載重量均很大，大多數(shù)采用強(qiáng)有力的氣壓制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效應(yīng)，而作為氣剎的提供者空氣壓縮機(jī)也不僅僅作用于剎車系統(tǒng)，包括小到駕駛員的氣囊座椅、氣喇叭、大到駕駛室空調(diào)和整車底盤空氣懸掛的調(diào)節(jié)，全車的氣路都離不開(kāi)它。而來(lái)自德國(guó)的曼恩卡車早已經(jīng)注意到空氣壓縮機(jī)的重要性，通過(guò)不斷的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)革新，成為世界上首家將APM（氣壓管理系統(tǒng)）應(yīng)用在車輛上的制造者，使得曼恩卡車底氣十足。
德國(guó)曼恩APM的優(yōu)勢(shì)在哪里？
在開(kāi)始介紹曼恩APM之前，我們先來(lái)看看常見(jiàn)的卡車空氣壓縮機(jī)是如何工作的。眾所周知，空氣壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)打氣的，有單缸式和雙缸式，雙缸作用大于單缸，一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和整車載重量選擇。而當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力達(dá)到一定值時(shí)，利用調(diào)壓閥可以使空壓機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力下降到一定值時(shí)，調(diào)壓閥又能控制空壓機(jī)向儲(chǔ)氣筒充氣。這樣空氣壓縮機(jī)就能源源不斷的為整車提供所需的氣體。在這個(gè)過(guò)程中，空壓機(jī)始終與發(fā)動(dòng)機(jī)保持連接狀態(tài)，換言之，即使不打氣它也在消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油。
曼恩擁有更大排量的按需控制雙缸空壓機(jī)
優(yōu)勢(shì)一：充氣快 排量多選
而曼恩的APM系統(tǒng)則截然不同，MAN以整車節(jié)油為出發(fā)點(diǎn)，在EfficientLine車型上引入了APM設(shè)備按需調(diào)節(jié)系統(tǒng)。特別針對(duì)重載長(zhǎng)途車型的高空氣需求對(duì)APM進(jìn)行了優(yōu)化，如：曼恩為D3876裝配了一個(gè)476ccm排量的可關(guān)斷雙缸空壓機(jī)，充氣更快，比小型發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的單缸APM的排量增加了40%。而且用戶如果有更高的空氣需求（如多氣囊懸架）或重載應(yīng)用，還可以選擇性能更高的720ccm排量永久雙缸空壓機(jī)。
優(yōu)勢(shì)二：按需工作 減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
曼恩空氣壓力管理系統(tǒng)APM與我們常見(jiàn)的空氣壓縮機(jī)不同，它僅在發(fā)動(dòng)機(jī)需要壓縮空氣時(shí)才開(kāi)啟壓縮機(jī)，這在長(zhǎng)途運(yùn)輸中可以實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)在90%的時(shí)間內(nèi)都是保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)。這樣就能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)的額外功率需求，減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，有助于降低燃油消耗。
顯然曼恩的APM（氣壓管理系統(tǒng)）相比常見(jiàn)的空氣壓力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，在實(shí)現(xiàn)整車"底氣十足"的情況下還油耗夠低，而這也僅僅是曼恩卡車眾多優(yōu)勢(shì)的其中之一。
