為什么柴油機潤滑油孔(一個橫油孔)堵塞后，柴油機仍然可以短時間正常運行
東風(fēng)EQ109OF2D車用柴油機曾出現(xiàn)某一缸橫油孔(潤滑曲軸主軸瓦、連桿瓦)堵塞后，柴油機仍正常運行數(shù)公里的現(xiàn)象，其主要原因如下:
東風(fēng)EQ109OF2D車用柴油機潤滑系采用飛濺與壓力強制潤滑組合潤滑方式，當(dāng)某一缸橫油孔堵塞后(即該缸壓力潤滑失效)，但由于曲軸曲柄臂在旋轉(zhuǎn)運動中，伸人油底殼潤滑油的深度較深(深為25mm )，通過曲柄臂與機油相撞擊，使機油飛濺到主軸承蓋、連桿蓋側(cè)，匯成油滴后順著軸瓦間隙
進人軸瓦運動副表面，并通過曲軸旋轉(zhuǎn)運動使運動副形成一定的機油壓力與潤滑油膜。
在柴油機某一缸橫油孔堵塞后，飛濺潤滑的必需條件為:柴油機機油容量只要保持在規(guī)定值上限左右，就可以保證飛濺良好效果，維持柴油機短時間正常運行，若機油容量在規(guī)定值下限或低于下限，則機油飛濺效果極差，柴油機運轉(zhuǎn)中會因缺機油而發(fā)生曲軸燒蝕趕瓦。
來源：互聯(lián)網(wǎng)
作者：佚名
