發(fā)動機發(fā)抖的原因及其怎樣進行調(diào)整
發(fā)動機發(fā)抖，除在T-4型水力測功機上進行試驗，一般難于察覺。但裝上汽車發(fā)動以后則可明顯地看到，甚至影響到汽車前部整個抖動。
(1)產(chǎn)生原因
51離合器不平衡。當取卸離合器之前，沒在離合器與飛輪間做出相同的記號，重裝時導致錯亂，影響平衡和使離合器產(chǎn)生聲響。
飛輪工作平面的擺差過大或不平衡。
曲軸彎曲或折斷。
各缸活塞連桿重量相差太多(各車型均有規(guī)定)。
曲軸軸向間隙過大。
(2)調(diào)整方法
當
發(fā)動機上下或左右抖動時，應先拆下離合器，再啟動發(fā)動機看是否發(fā)抖，如不發(fā)抖則證明其發(fā)抖的原因是在離合器上?？砂措x合器裝配工藝技
術要求進行檢查與調(diào)整(各車型均有規(guī)定)。如仍發(fā)抖，則需檢查飛輪平面的擺差，規(guī)定在半徑為150mm的圓周上，擺差一般不應大于0.15mm(各車型均有規(guī)定)。當飛輪的工作平面合乎要求時，則應檢查曲軸是否彎曲或折斷，以及各缸活塞連桿組的重量差。檢查后，應更換不符合要求的零部件。
發(fā)動機“前后”竄動時，應檢查曲軸前后止推墊圈的間隙是否保持在:汽油衫L一般為0.05-0.20mm，極限0.35mm，而柴油機一般為0.09-0.4mm，如超過規(guī)定時，應更換止推墊圈(但對軸向間隙各車型均有規(guī)定，應按本車型的數(shù)據(jù)掌握執(zhí)行)。
應該說明的是:凡遇有發(fā)動機發(fā)抖的故障時，在按上述順序進行調(diào)整之前，應將個別缸以斷火的辦法來進行檢查，看其中是否有不工作或工作不正常的現(xiàn)象。如果有，應找出故障原因，將其干擾排除后，方可進行前面的操作。另外，如遇曲軸有折斷的現(xiàn)象時，需立即停車檢查，以免導致更大的事故發(fā)生。
來源：互聯(lián)網(wǎng)
作者：佚名
