關(guān)于很多“新手”總提到的這個(gè)換檔時(shí)機(jī)問(wèn)題, 我也想說(shuō)兩句, 記得還是新手時(shí)電臺(tái)里有位專家說(shuō)過(guò): "多少轉(zhuǎn)速都可以換檔, 關(guān)鍵要看你做什么", 當(dāng)然, 人家的意思不是說(shuō)你升檔3百轉(zhuǎn)也可以換, 那就成笑話了, 我理解他的意思應(yīng)該是, 針對(duì)很多"流行"的所謂理想換檔轉(zhuǎn)速而言的. 比如剛從駕校出來(lái), 可能師傅會(huì)因?yàn)閼械酶阒v原理, 而簡(jiǎn)單的告訴你, 2000轉(zhuǎn)換檔云云. 孰不知, 這時(shí)候咱們已經(jīng)被"忽悠"了. 不過(guò)確實(shí)也有這樣的情況--比如你教一個(gè)學(xué)生, 在緊張的已經(jīng)手忙腳亂的情況下, 你還給他解釋最佳換檔時(shí)機(jī)問(wèn)題, 估計(jì)他也停不進(jìn)去, 畢竟這時(shí)候已經(jīng)有"生命危險(xiǎn)"了, 還不如告訴他一個(gè)"安全"轉(zhuǎn)速, 讓他有個(gè)參照, 也不會(huì)出什么亂子.
不過(guò)就是這么一個(gè)某些師傅的"偷懶", 造成了這個(gè)理想換檔轉(zhuǎn)速理論, 不論什么情況下, 都是2000轉(zhuǎn)(或2500轉(zhuǎn)或3000轉(zhuǎn)換檔), 說(shuō)法也各不相同. 不過(guò)在學(xué)車的過(guò)程中, 我們又會(huì)碰到很多與此理論相悖的地方，比如, 在駕校的時(shí)候, 如果趕上上坡, 師傅會(huì)讓你轟油門再換檔, 而在下坡的時(shí)候, 又會(huì)讓你不用猛踩油門直接換檔, 這顯然和那種理想轉(zhuǎn)速換檔論自相矛盾, 但可能新手學(xué)車時(shí)往往不會(huì)注意這些. 而是更多的記住了那個(gè)理想換檔轉(zhuǎn)速.
好了，說(shuō)了這么多駕校“趣事”，咱們回過(guò)頭看看那位專家說(shuō)的情形，是不是更合理一點(diǎn)呢？上坡的時(shí)候轟油--高轉(zhuǎn)速升檔，而下坡的時(shí)候，只要適當(dāng)踩油門--相對(duì)較低轉(zhuǎn)速就可以升檔。是不是明白一點(diǎn)了？其實(shí)，這個(gè)上下坡只是一個(gè)表象，咱們應(yīng)該還可以聯(lián)想到更多的--發(fā)動(dòng)機(jī)受力越大（如：急加速，超車，爬坡，滿載等等），說(shuō)白了就是越需要使勁的時(shí)候，就越要高轉(zhuǎn)速升檔；相反，如果發(fā)動(dòng)機(jī)受力不大（如：緩加速，跟車，下坡等），不需要太大力量的時(shí)候，轉(zhuǎn)速不需要很高，就可以升檔。
咱們這里說(shuō)的高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)速，其實(shí)都是相對(duì)而言的，對(duì)于普通家用轎車，這個(gè)范圍一般是1500-4500，超出這個(gè)范圍有時(shí)也是合理的，這個(gè)問(wèn)題一定不要死叫真，根據(jù)情況而定。據(jù)個(gè)兩個(gè)例子：
1、緩加速跟車：當(dāng)你緩慢提速，并準(zhǔn)備跟在一輛車后面走的時(shí)候（也就是不怎么著急走的時(shí)候），這時(shí)速度已經(jīng)達(dá)到你要得速度，3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)，可以升檔了么？當(dāng)然可以，升4檔后，轉(zhuǎn)速1300左右，保持速度，省油，省車。
2、超車：當(dāng)你從一個(gè)跟車的角色，轉(zhuǎn)入超車角色時(shí)，首先想到的是--提速，肯定的嘛，v1 > v2，相同時(shí)間后，s1才能大于s2嘛（用初中物理知識(shí)娛樂一下氣氛）。接著說(shuō)提速，如果這時(shí)，你搞好是剛才那種跟車情形，4擋1300轉(zhuǎn)在跟車，那么這時(shí)你是不是應(yīng)該“發(fā)力”提速去超車呢？4檔1300轉(zhuǎn)顯然是沒法有效提速的，因?yàn)榘凑談偛诺?ldquo;理論”，需要高轉(zhuǎn)速換檔才可以更好的“使勁”，那么怎么辦？對(duì)，減檔加油！減檔的同時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到之前的1800轉(zhuǎn)，甚至直接降到2檔，把轉(zhuǎn)速提到2500甚至3000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)，你會(huì)感覺到一股強(qiáng)大的推力，把你和你的車使勁往前拽，繼續(xù)踩油門加速，直到超過(guò)對(duì)方，達(dá)到一個(gè)安全行使區(qū)域。然后怎么辦？很顯然，可以加檔了，把速度降回到一個(gè)你想要的安全車速。
這里有一點(diǎn)需要提醒，不同車的發(fā)動(dòng)機(jī)特性可能不同，所以在前面提到的一些轉(zhuǎn)速數(shù)值應(yīng)該有一些調(diào)整，一般的，如果是德系車，可以適當(dāng)?shù)臏p低一些轉(zhuǎn)速；如果是日系或法系車，應(yīng)適當(dāng)提高一些轉(zhuǎn)速。如果你想不明白這些道理，那我也偷個(gè)懶，你就按我說(shuō)的那個(gè)范圍去開吧，肯定沒錯(cuò)的。不是糊弄你，等你開上個(gè)10天半個(gè)月的，肯定自己就去找自己車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖去了，到時(shí)候，可就輪到你給我們傳授你的車的經(jīng)驗(yàn)了。
以上就是我想說(shuō)的一些體會(huì)，也代表我個(gè)人的一些觀點(diǎn)，其中一些內(nèi)容有杜撰成分，純屬大眾娛樂，但"實(shí)體"部分如果能對(duì)一些“新手”有所幫助，本人不甚榮幸。限于個(gè)人水平, 其中也一定有偏頗之處, 真誠(chéng)希望各位老司機(jī)能夠不吝賜教，謝謝！
最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我前面提到的那些偷懶的駕校師傅，都是我遇上的，可不是所有師傅都這樣的?。?/p>
