一、傳感器的檢查
　
　　  元件故障
　　元件電路故障。如脫焊、氧化短路等。
　　元件擊穿損壞。如二極管、晶體管及電容等。
　　元件變質(zhì)。如電阻、電容老化，數(shù)據(jù)變更；二極管、晶體管熱穩(wěn)定性差等。
　　線圈短路或燒斷。包括繼電器、電磁閥、電動(dòng)機(jī)等。
　　冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器的精密度對(duì)噴油量有很大的影響。當(dāng)混合器過濃或過稀時(shí)，應(yīng)拆檢冷卻液溫度傳感器。其檢測(cè)方法是：
　　量冷卻液溫度傳感器連接線間電阻。在冷卻液溫度２０℃時(shí)，其值應(yīng)為２～３千歐姆左右；８０℃時(shí)，應(yīng)為０.２～0.4千歐姆左右。如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定要求，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
　　點(diǎn)火開關(guān)ON，冷卻液溫度８０℃，測(cè)量THW與E2間的電壓為0.2~1.0V；如果不符，則應(yīng)做進(jìn)一步該檢查。
　　進(jìn)氣溫度傳感器。檢查結(jié)構(gòu)與冷卻液溫度傳感器相似的進(jìn)氣溫度傳感器時(shí)，可采用檢查冷卻液溫度傳感器的方法。在正常情況下，溫度為20℃時(shí)，阻值約為2~3千歐姆；60℃時(shí)，阻值約為0.4~0.7千歐姆。如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定，則應(yīng)更換傳感器，安裝與空氣流量計(jì)內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器損壞時(shí)，應(yīng)更換空氣流量計(jì)。
　　氧傳感器。氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對(duì)于加熱式，應(yīng)檢測(cè)其加熱器電阻。其檢查方式是：
　　氧傳感器信號(hào)異常將引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增高。
　　氧信號(hào)線路必須接觸良好、絕緣良好，因?yàn)槠漭敵鲭娫次⑷?，能量極小。
　　電壓檢查，用輸入阻抗高的數(shù)字萬(wàn)能表測(cè)量氧傳感器電壓。
　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以診斷盒上或ＥＣＵ上測(cè)量ＯＸ與Ｅ１的電壓，０.4５Ｖ左右為正常。從進(jìn)氣岐管上拆下汽油壓力調(diào)節(jié)器軟管，是壓力調(diào)節(jié)器上部與大氣相通，將岐管接頭堵住起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常怠速時(shí)測(cè)量ＯＸ與Ｅ１的電壓應(yīng)在０.５Ｖ以上。
　　氧傳感器電熱絲冷電阻為4~40千歐姆左右。如不符合規(guī)定，應(yīng)更換氧傳感器。
　　其它傳感器還有節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆燃傳感器、車速傳感器、霍爾同步信號(hào)傳感器等。
　　

        二、ECU的檢查
         ECU及其控制線路的故障可用該車型的電腦檢測(cè)儀或通用于各車型的汽車電腦解碼器來檢查。如果沒有這些儀器，則可利用萬(wàn)用表測(cè)量單元一側(cè)插座上各引腳的電壓或工作電阻，據(jù)以判斷電控單元及其控制線路無故障。用這種方法檢測(cè)電控單元及控制線路的故障，必須以被測(cè)車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各接腳與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接；各接腳在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。檢測(cè)時(shí)如發(fā)動(dòng)機(jī)異常，則表明有故障；與執(zhí)行器連接部分異常，則表明電控單元有故障；與傳感器連接部分異常，則可能傳感器線路有故障。
　　檢查ＥＣＵ的常用方法：
　　電壓測(cè)量法。按照ＥＣＵ插接件圖及ＥＣＵ各接線點(diǎn)正常電壓數(shù)據(jù)及測(cè)量條件，用稿輸入阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。
　　電阻測(cè)量法
　　拔下ＥＣＵ線插頭，按插件圖及ＥＣＵ各接線點(diǎn)正常電阻值進(jìn)行測(cè)量；
　　采用高阻抗數(shù)字表，并盡量用高歐姆檔測(cè)量，以防測(cè)量電流損壞ＥＣＵ內(nèi)部元件，使故障擴(kuò)大；
　　各種車型的ＥＣＵ插件圖均不一樣，但使用符號(hào)在同一車系中具有通性；ＥＣＵ各接點(diǎn)電壓及電阻值，對(duì)其他車型僅能參考。

        三、電控單元控制系統(tǒng)常見故障

                接觸不良。主要發(fā)生在插接件、電位器、開關(guān)及繼電器等處。電控單元控制系統(tǒng)中，許多信號(hào)線路均為微電流線路，因此接觸不良的故障點(diǎn)也較多。
　　控制線路故障。主要表現(xiàn)為短路（包括搭鐵）、斷路和接觸不良等。
　　短路。由于多種原因使線路中應(yīng)該絕緣的部分短接在一起，由于采用單線制（負(fù)極搭鐵）、增加了短路故障的發(fā)生概率。
　　斷路。斷路可能發(fā)生的情況有：ａ、導(dǎo)線中間及聯(lián)接點(diǎn)斷開；ｂ、插接件內(nèi)部斷開；ｃ、觸點(diǎn)（開關(guān)和繼電器等）燒斷。