柴油機在正常工作狀況下，水泵進水口處的壓力低于其他部位的壓力。若冷卻液量不足，將促使水泵進水口處的壓力更加降低，水的沸點隨壓力的降低而下降。此外車用柴油機冷卻系統(tǒng)容納不了規(guī)定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使之過熱。因此，當(dāng)水溫過高時，該處的水可能沸騰而產(chǎn)生大量蒸汽，使水泵的泵水量急劇下降，而泵水量的下降，使冷卻系統(tǒng)的循環(huán)強度減弱，散熱性能降低，水溫增高，水的消耗增大，導(dǎo)致冷卻液量更為不足，泵水量更為降低，造成整個系統(tǒng)惡性循環(huán)，柴油機溫度急劇升高。如不立即排除，不僅使柴油機使用性能降低，甚至產(chǎn)生事故性損壞。   

　　冷卻液量不足而導(dǎo)致過熱的原因有：水泵漏水；水套的堵頭銹蝕嚴(yán)重而漏水；冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞；濕式汽缸套密封圈不嚴(yán)或有穴蝕漏洞；散熱器、水管、缸蓋、缸帶，下陷距離一般為10～15mm。若下陷距離過大，說明皮帶松弛；若皮帶緊度適中而打滑，則說明皮帶輪有油污，應(yīng)予以清洗。用手觸摸節(jié)溫器安裝處兩端，看兩端有無溫差。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠柴油機缸蓋出水口一端，則說明節(jié)溫器有故障，應(yīng)對節(jié)溫器進行修或更換。若節(jié)溫器的兩端溫度相同，可用手觸摸散熱器和柴油機體或水冷式機油散熱器殼體，若散熱器溫度明顯低于柴油機，則說明水泵泵水量不足或冷卻液循環(huán)不良，應(yīng)觀察散熱器出水軟管有無吸癟。也可拆下散熱器的進水軟管檢查出水情況，若用啟動機帶曲軸轉(zhuǎn)動，出水有力，說明泵水量足。否則應(yīng)檢查水泵或散熱器。檢查散熱器時也可用手摸其上、下、左、右。若發(fā)現(xiàn)溫度不均，說明散熱管內(nèi)有異物或水垢堵塞，應(yīng)予以清除。以上檢查均正常，柴油機仍過熱，則應(yīng)考慮是否存在其他問題，如汽車是否在超負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下長時間工作，是否順風(fēng)行駛，是否噴油時問過晚，應(yīng)視情況分別予以處理。必要時，應(yīng)對噴油時間予以調(diào)整。若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發(fā)動機動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查汽缸墊是否燒壞。對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，若出現(xiàn)過熱無法排除時，應(yīng)考慮水套內(nèi)積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。此外，還應(yīng)檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過熱。