發(fā)動機氣門是高速運動件，氣門維修方法的好壞會影響氣門質量的好壞，也會影響到乘員的安全。
　　
　　廣西玉柴機器股份有限公司 金軍平在分析氣門及氣門座磨損失效原因的基礎上，提出了氣門座的維修方法。
  　
　　氣門及氣門座是影響發(fā)動機可靠性、安全性的關鍵零部件之一，主要用于啟動和關閉發(fā)動機工作過程中的進氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的工作環(huán)境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發(fā)壓力的沖擊,主要失效模式為磨損。氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即接觸疲勞磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，并且磨損失效過程遵循一般機械零件磨損的規(guī)律，高溫下的蠕變和腐蝕介質在這一過程中起加速作用。研究證明，汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機中各腐蝕介質所扮演的角色不完全相同。
　　
　　氣門及氣門座同時也存在一些非正常磨損的因素，比如：燃燒室空氣中含有大量的灰塵；燃燒室內積碳過多；燃燒室內進水導致氣門及氣門座銹蝕等。發(fā)動機氣門及氣門座磨損失效使得進排氣道關閉不嚴，導致發(fā)動機漏氣，氣缸壓力減小，功率下降，耗油增加，嚴重時還會導致發(fā)動機排氣冒黑煙，空氣濾清器竄氣，起動困難等。
　　
　　氣門座通常有兩種型式：一種是直接從氣缸蓋中鏜出來。這種型式具有良好的散熱性能，加工也比較方便；另一種是在氣缸蓋上鑲氣門座圈，這種型式便于修理和更換，氣缸蓋與氣門座圈采用過盈配合來保證可靠性。
　　
　　◆     氣門座圈拆除方法
　　
　　由于氣門座圈與氣缸蓋為過盈配合，并且內孔表面光滑，因此欲拆除氣門座圈必須在氣門座圈上建立一個著力點或對氣門座圈進行毀壞性拆解。通常有如下幾種方法：
　　
　　1、切削法
　　
　　即在機床上用刀具將氣門座圈切削掉。由于氣門座圈被切削到較薄時，氣門座圈收縮并與氣門座圈底孔失去過盈配合，在切削力的作用下氣門座圈與刀具一起回轉，結果可能會導致氣門座圈底孔的尺寸變化，圓度不滿足技術要求。因此，采用此法拆除氣門座圈時，為保證氣門座圈與氣門座圈底孔良好的過盈配合，一般都需要用刀具擴大氣門座圈底孔尺寸，同時采用相應加大外徑尺寸的氣門座圈與之配套使用。
　　
　　2、拉拔法
　　
　　即采用某一拉拔工具將氣門座圈直接從氣缸蓋上拉拔出來。例如：先在氣門座圈內圓面上攻制螺紋，然后將相應尺寸的螺紋桿旋入氣門座圈，在保證氣門座圈和螺紋桿垂直的情況下，用鐵錘輕輕敲擊螺紋桿，直至拔出氣門座圈。采用拉拔法基本上都會改變氣門座圈底孔尺寸，尺寸改變量取決于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。
　　
　　3、電焊加熱法
　　
　　即采用電焊設備用焊條對氣門座圈加熱，以達到破壞氣門座圈與氣門座圈底孔過盈配合的目的。通常的做法是用焊條沿氣門座圈的內表面連續(xù)均勻點焊，當氣門座圈被加熱發(fā)紅時，立即在氣門座圈上澆上冷水，此時氣門座圈通常會斷裂。采用此法不宜對氣門座圈加熱時間過長，一般以氣門座圈被加熱到發(fā)紅為止。
　　
　　4、感應加熱法
　　
　　感應加熱是利用電磁感應原理將工頻電源變換成特定頻段的電源從而加熱金屬材料的一種方法。感應加熱系統(tǒng)主要由感應線圈、交流電源和工件組成。感應線圈中的交變電流使氣門座圈產(chǎn)生電渦流，從而達到加熱氣門座圈的目的。試驗證明，采用感應加熱設備對氣門座圈加熱3—6s，可輕松將氣門座圈從氣缸蓋中取出，氣門座圈底孔尺寸及周圍鑄鐵的金相組織沒有任何變化。采用此法也不宜對氣門座圈加熱時間過長，否則可能會改變氣門座圈底孔周圍鑄鐵的金相組織。