離合器時(shí)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接地總成，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連，其功用如下。

　　1、逐漸接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步
  
　　汽車(chē)起步時(shí)是從靜止開(kāi)始行駛，駕駛員掛檔后，通過(guò)離合器逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由小到大傳給變速器，使汽車(chē)克服行駛阻力而平穩(wěn)起步。若發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間沒(méi)有離合器，變速器則無(wú)法實(shí)現(xiàn)掛檔；就是掛上檔，汽車(chē)的阻力矩突然加到發(fā)動(dòng)機(jī)上，足以使其轉(zhuǎn)速瞬間急劇下降導(dǎo)致熄火，汽車(chē)難以起步；就是起了步，汽車(chē)也會(huì)因突然接受發(fā)動(dòng)機(jī)地驅(qū)動(dòng)力而猛然向前沖。

　　2、暫時(shí)切斷動(dòng)力，保證起動(dòng)和換擋
  
　　發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，利用離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系間地動(dòng)力傳遞，以卸除發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，降低起動(dòng)系統(tǒng)地負(fù)荷。
  
　　在行駛過(guò)程中，為了適應(yīng)汽車(chē)行駛條件地變化，變速器經(jīng)常要換用不同擋位來(lái)工作，實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換擋，即將原用擋位地某一齒輪副退出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入叱合。在換擋前也必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳遞，便于脫開(kāi)原叱和副，同時(shí)有可能使新?lián)跷贿澈透边澈筒课坏鼐€速度逐漸趨同，以減輕叱和時(shí)地沖擊。

　　3、有效傳遞動(dòng)力，保證汽車(chē)正常行駛
  
　　汽車(chē)正常行駛時(shí)，離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效可靠地傳給傳動(dòng)系，使汽車(chē)克服各種行駛阻力而持續(xù)行駛，不得發(fā)生滑轉(zhuǎn)。

　　4、限制最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載
  
　　當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)傳動(dòng)系將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出地最大轉(zhuǎn)矩），當(dāng)慣性力矩超過(guò)離合器所能傳遞地最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器便自動(dòng)滑轉(zhuǎn)，限制了最大轉(zhuǎn)矩的傳遞，起到過(guò)載保護(hù)作用。