自卸車副車架支撐板焊縫開裂原因及工藝改進(jìn)
XQD314OG6D 型7.5T自卸汽車經(jīng)用戶使用后，發(fā)現(xiàn)支撐板與副車架焊接部位附近出現(xiàn)橫向裂紋，且支撐板與中橫梁聯(lián)接處焊縫出現(xiàn)斷裂（圖1 ）。經(jīng)用戶在裂紋處加焊一塊板后，裂紋又在板與副梁連接處出現(xiàn)，本著對用戶負(fù)責(zé)的精神，下面對裂紋的產(chǎn)生和焊縫斷裂的原因做一分析。
1 引起開裂的原因
1.1 此自卸車所用底盤是用 EQ1l41GJ （軸距 4 . sm ）普通載貨車改制而成，改制后的自卸車多用于土、石工程、煤礦運(yùn)輸，其工況非常惡劣；標(biāo)定 7.5t ，實(shí)際使用時超載至 11t 左右，這時車架和副梁所承受的彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力都比普通載貨汽車大。
1.2 自卸車車箱滿載時，負(fù)荷全部集中在副車架上，二者并沒有形成剛性聯(lián)接。當(dāng)汽車在不平路面上行駛時，車箱對副車架產(chǎn)生沖擊
1.3 車箱開始舉升時，油缸推力F和拉桿拉力F共同作用在支座板上，通過中橫梁、支撐板，最后作用于副梁上．如果這時結(jié)構(gòu)上有欠缺，副車架局部就會產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成疲勞斷裂。
1.4 目前用戶在使用車輛時，普遍存在超載現(xiàn)象。據(jù)查，標(biāo)定 7.5t 的自卸車一般超載至11.5t 左右，使副梁長期超負(fù)荷工作。另外由于大多數(shù)單位實(shí)行了單車承包，使副車架疲勞斷裂的機(jī)會大大增加。
1.5 曾經(jīng)出現(xiàn)過支撐板與中橫梁聯(lián)接處的焊縫斷裂，在斷裂的一瞬間，沖擊力全部施加在支撐板和副梁的聯(lián)接部位附近，造成開裂。這屬于事故隱患，應(yīng)引起注意并加以解決。我們認(rèn)為解決副車架自身存在的不合理結(jié)構(gòu)是重點(diǎn)，在此前提下，兼顧其它因素。
來源：卡車網(wǎng)
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