1.現(xiàn)象
   
　　柴油燃燒不正常的響聲（工作粗暴聲）是指發(fā)動機工作時發(fā)出有節(jié)奏的類似金屬敲擊聲。
   
　　2.原因分析
   
　　柴油發(fā)動機工作時，柴油噴人燃燒室燃燒有個過程，即燃燒過程。它分為四個階段，即著火落后期、速燃期，緩燃期和補燃期。所謂著火落后期，是指柴油噴人燃燒室并不是立即燃燒，它需進行蒸發(fā)、遇空氣混合、氧化升溫而后出現(xiàn)火焰，進人速燃期，火源迅速形成，燃燒速度加快，放出的熱量又快又多，氣缸內溫度和壓力急劇上升，此時期內曲軸轉角每轉過1°，氣體壓力升高率一般為0.39～ O.59MPa，活塞過了上止點曲軸轉角 10°～15°氣體壓力升至最高點，而后轉人緩燃期以至補燃期。
   
　　由柴油發(fā)動機燃燒過程可知，活塞壓縮接近上止點，柴油噴人氣缸后為著火落后期，進入速燃期時，由于著火落后期所集存起來的燃油與正由資人的燃油同時進行燃燒，使燃燒速度加快，放出的熱量又快又多，氣缸內溫度和壓力急劇上升。若此時期內曲軸轉角每轉過1°，氣體壓力升高率超過0.39～0.59MPa ，則氣體壓力升高率過大，燃燒氣體產生高壓波。燃燒室內燃燒氣體高壓波沖擊包圍燃燒氣體的機件，發(fā)出類似金屬敲擊聲，即柴油燃燒不正常響聲。

　　 由上可知，供油提前角過大（開始向氣缸內噴油時間過早）、燃油品質差、供油提前角過大（開始向氣缸內噴油時間過早）、燃油品質差、供油量過大、超負荷運行、噴油霧化不良等，均會造成燃燒準備條件差，著火落后期時間延長，導致速燃期的壓力升高率增大而工作粗暴。
   
　　3.診斷與排除診斷時首先應按故障現(xiàn)象中所述情況進行確診。若異響聲符合故障現(xiàn)象中初步斷定的發(fā)動機有工作粗暴聲，應進一步做如下檢查：
   
　　 (1)柴油機供油提前角的檢查與調整：拆下噴油泵上第一缸油管和飛輪殼觀察窗蓋，然后撬動飛輪轉動，此時注意觀察噴油泵（高壓油泵）一缸出油口，若油量油面開始上升，停止撬動飛輪，此時看觀察窗固定標記（指針或刻線）指示飛輪上的刻度即為供油提前角（統(tǒng)一式燃燒室的柴油機最佳提前角一般為 25°～35°，分隔式燃燒室柴油機最佳噴油提前角要小一些，一般為 15°～20°）。

　　  若指示的噴油提前角不符合技術文件規(guī)定，應予以調整。調整時，有的柴油發(fā)動機（如 135 柴油機采用的直立式噴油泵）噴油時間調整是在噴油泵傳動聯(lián)軸器上，可將聯(lián)軸器夾緊螺栓松開，撬動飛輪使供油提前角刻度對準觀察窗固定標記，然后將聯(lián)軸器夾緊螺栓擰緊即可。
   
　　若是由發(fā)動機正時齒輪直接傳動的供油提前角調整，是將噴油泵的固定螺釘松開，擺動噴油泵，使噴油泵提前角符合技術要求，調好后將固定螺釘緊固即可。
   
　　 路試：路試時應選擇良好路面，以低速擋穩(wěn)定車速行駛，將加速踏板踩到底，使車輛加速行駛。此時，若能聽到柴油機有輕微的工作粗暴聲，當車速提高后響聲消失則為供油提前角正常；如果聽到柴油機的工作粗暴聲強烈且車速提高后不消失，則說明供油時間過早，應重新調整。如果加速時聽不到工作粗暴聲，且感到行駛無力，表明供油時間過晚，應重新調整。
   
　　康明斯 NH 一 220柴油發(fā)動機噴油時間調整，變更滾輪架銷軸蓋下的調整墊片的厚度，可調整噴油時間，即增加墊片，噴油時間提前。反之，墊片減少，噴油時間推遲。
   
　　(2)燃油品質檢查：選擇良好品質的燃油即可。
  
　　  (3)供油量過大應將噴油泵拆下置于校驗臺進行校驗即可。
  
　　  (4)發(fā)動機負荷過大時，出現(xiàn)工作粗暴聲，應減小發(fā)動機負荷