影響汽車(chē)油耗的六大關(guān)鍵因素
說(shuō)到汽車(chē)的油耗,其實(shí)是汽車(chē)與駕駛者互動(dòng)的綜合反映。一般來(lái)說(shuō),決定汽車(chē)油耗的主要有6大因素:
一、風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈?chē)油耗時(shí)很容易忽視汽車(chē)由于造型設(shè)計(jì)的不同所帶來(lái)的風(fēng)阻系數(shù),其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對(duì)汽車(chē)在行駛中的油耗影響很大。舉個(gè)例子,汽車(chē)在高速行駛時(shí),開(kāi)窗子與不開(kāi)窗油耗表現(xiàn)差異非常大,開(kāi)窗子的油耗甚至大過(guò)關(guān)窗子開(kāi)空調(diào)。道理非常簡(jiǎn)單,開(kāi)窗子使得車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言,圓潤(rùn)的車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)較小,比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO,它們的風(fēng)阻系數(shù)車(chē)都達(dá)到0.3左右甚至更低,表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車(chē)中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯(cuò)。
二、車(chē)輛自重。影響車(chē)輛油耗最直觀的也許就是車(chē)輛的自重了。自重大的車(chē)費(fèi)油,自重小的車(chē)省油,道理非常簡(jiǎn)單。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?;蛘呦冗M(jìn)或者成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠?qū)崿F(xiàn)低油耗,因此,大家切不可一味看好新發(fā)動(dòng)機(jī)而看衰老發(fā)動(dòng)機(jī)。從先進(jìn)性的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),大眾的FSI、TSI、TFSI,以及豐田的VTT-I、本田I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常先進(jìn)的;從成熟性來(lái)講,大眾目前配備在POLO、速騰、高爾夫、寶來(lái)上面的16氣門(mén)或者2V、5V發(fā)動(dòng)機(jī)以及三菱的4G16發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常實(shí)用的,尤其是4G16發(fā)動(dòng)機(jī),它目前廣泛的使用在海馬、比亞迪、奇瑞車(chē)上,就是因?yàn)樗偷挠秃谋憩F(xiàn)。
四、變速廂。這也是很容易被忽視的環(huán)節(jié)。有的時(shí)候,有好發(fā)動(dòng)機(jī)也不行,必須要有平順成熟的變速廂技術(shù)才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷的輸出,并達(dá)到平均分配動(dòng)力從而節(jié)油的目的。目前來(lái)看,自動(dòng)變速箱方面,杰出的代表是保時(shí)捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器、大眾的DSG變速器以及CVT變速器;手動(dòng)變速廂方面,寶馬的6擋、大眾的5擋變速器都具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。
五、輪胎型號(hào)。很多朋友喜歡換上寬胎,這樣能夠帶來(lái)行駛的穩(wěn)定性,但絕對(duì)會(huì)增加油耗,一般來(lái)說(shuō),型號(hào)越大的輪胎越費(fèi)油,小型號(hào)的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡(jiǎn)單,大型號(hào)輪胎就好比一個(gè)人走路綁著沙袋,自然會(huì)使人走路吃力,多出力,車(chē)也一樣。
六、駕駛風(fēng)格。說(shuō)一千道一萬(wàn),上面的五種因素都是汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的客觀原因,但所有這些因素加起來(lái)都比不上主觀方面的原因。我見(jiàn)過(guò)很多人,能把很省油的車(chē)開(kāi)得很費(fèi)油,也見(jiàn)過(guò)很多人,能把很費(fèi)油的車(chē)開(kāi)得很省油。其實(shí),對(duì)汽車(chē)油耗起關(guān)鍵因素的還在于人,人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車(chē)的油耗。一般來(lái)說(shuō),喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開(kāi)什么車(chē)都不會(huì)省油,而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開(kāi)什么車(chē)都不會(huì)太費(fèi)油。
因此,歸根到底,汽車(chē)能不能省油,車(chē)本身固然有關(guān)系,但重要的還是人,還是要強(qiáng)調(diào)“以人為本”。
來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng)
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