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周師傅經(jīng)過一個(gè)月的運(yùn)營后，給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。領(lǐng)航大G-LNG輕卡每公里的成本在6毛左右，原來開油車的時(shí)候，每公里成本在1塊多，現(xiàn)在周師傅跑一趟就能省200元，比油車省太多了。

在河北文安，拉木材的車輛90%使用的都是奧馳車。來自湖北襄陽的卡車用戶賈禮懿，在談到目前使用的奧馳卡車時(shí)，如此表示。不僅如此，作為木...

從成本維度看，燃油價(jià)格增長，波動(dòng)無常，已經(jīng)成為既定事實(shí)。加之政策法規(guī)日趨嚴(yán)峻，排放與限行政策如影隨形設(shè)下重重關(guān)卡，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。因此，新冷明航運(yùn)輸公司果斷選擇奇瑞商用車零米冰河冷藏車，踏上了新能源轉(zhuǎn)型之路。

在環(huán)保政策趨嚴(yán)和運(yùn)輸市場內(nèi)卷的環(huán)境下，燃油車的盈利空間不斷被壓縮，車輛布局急需進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。拓通物流主要從事水泥、砂石料和煤炭等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，單邊運(yùn)輸距離在200—300公里之間，鄧云青在經(jīng)過業(yè)務(wù)分析和市場調(diào)研后選擇了宇通新能源重卡，事實(shí)證明，他再一次選對了。

用戶不斷復(fù)購，是品牌認(rèn)可度最直觀的體現(xiàn)。劉巧軍作為兩家公司的負(fù)責(zé)人，在分3批購入近40臺(tái)宇通422度純電牽引車后，上個(gè)月又購入15臺(tái)宇通純電攪拌車，在談及未來的新能源車輛布局時(shí)，他說：“我只認(rèn)宇通”。

“越美麗的地方，困難也就越多，沒點(diǎn)技術(shù)活是翻不過這片高原的，不過我這臺(tái)解放JH6搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)CA6DV1技術(shù)那是沒的說，跑大西北還就得這樣的產(chǎn)品。”

馮飛躍，一位來自安徽宿州的長途貨運(yùn)司機(jī)，正是這龐大隊(duì)伍中的一員，他常年往返于宿州與浙江溫州、臺(tái)州之間，單程一千多公里的路程，對他而言，不僅是生計(jì)的來源，更是對駕駛技術(shù)和車輛性能的考驗(yàn)。

繼唐山站后，宇通重卡百萬公里俱樂部來到了美麗的“天府之國”成都，有6家企業(yè)榮獲二十萬公里俱樂部認(rèn)證。其中，陽江市源強(qiáng)運(yùn)輸有限公司董事長譚成多接受了中國卡車網(wǎng)采訪，講述他對新能源車輛的布局策略。

“我對解放輕卡渾身上下都滿意，解放造車真在以人為核心，車子的很多設(shè)計(jì)都非常人性化?！?024年11月7日，30歲的羅忠喜站在了一汽解放2024夢想合伙人大會(huì)的舞臺(tái)上，向更多夢想合伙人講述了他的貨運(yùn)故事，如果用一個(gè)詞來形容羅忠喜的話，我想“簡單赤誠”最為合適。

王震，一個(gè)樸實(shí)無華的名字背后，是日復(fù)一日、年復(fù)一年的辛勤耕耘，以及對生活無盡的熱愛與堅(jiān)持。他的日常，從清晨的第一聲吆喝開始，到夜幕降臨時(shí)的最后一趟運(yùn)輸結(jié)束，而比亞迪T5EV純電輕卡，則成了他這段旅程中最堅(jiān)實(shí)的伙伴。

在降本增效和環(huán)保政策等多重因素的驅(qū)動(dòng)下，江淮重卡注意到，越來越多的卡友選擇了燃?xì)廛囎鳛樗麄兊倪\(yùn)輸伙伴。然而，近期氣價(jià)的浮動(dòng)上漲也讓不少卡友開始關(guān)心，燃?xì)廛囀欠襁€能繼續(xù)帶來節(jié)省，以及究竟哪款燃?xì)廛嚹芨痈咝Ч?jié)能。

一位在外漂泊多年的打工者，懷揣著對家人的思念和對新生活的憧憬，毅然決定返鄉(xiāng)。在朋友的建議下，他踏入貨運(yùn)行業(yè)，并選擇了奧鈴玉兔Ⅲ自動(dòng)擋冷藏車作為自己的創(chuàng)業(yè)伙伴。

卡車司機(jī)，車輪上的追光者。他迎著晨曦出發(fā)，披著月色返程。每一趟行程都是生活的托付，路途或平坦或崎嶇，如同人生的境遇。他們懂得堅(jiān)持，無論風(fēng)雨交加還是烈日炎炎，都緊握方向盤，向著目的地前行。在孤獨(dú)的駕駛中，明白責(zé)任的重量，貨物安全送達(dá)是使命，他們也在奔波里學(xué)會(huì)知足，沿途的風(fēng)景、平安的旅程都是幸福的點(diǎn)滴。

“當(dāng)時(shí)從網(wǎng)上看到解放青汽JK6的這款自卸車后，整車的設(shè)計(jì)外觀各方面就覺得挺喜歡的，然后到線下去看完實(shí)車后，我覺得這就是我想要的類型?！睆木W(wǎng)上的驚鴻一瞥，再到線下的實(shí)際體驗(yàn)，解放青汽JK6中型自卸車到底是如何征服貴州用戶周仁松的呢？

湖北路景國際物流副總經(jīng)理唐宏告訴記者，公司今年開始運(yùn)營電動(dòng)重卡，只用宇通品牌。“今年8月開始采購第一批，現(xiàn)有的15臺(tái)共分三批次采購，未來兩年內(nèi)隨著公司經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，還會(huì)繼續(xù)購入更多的宇通新能源重卡投入公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)模會(huì)達(dá)到50臺(tái)。”

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湖北路景國際物流副總經(jīng)理唐宏告訴記者，公司今年開始運(yùn)營電動(dòng)重卡，只用宇通品牌?！敖衲?月開始采購第一批，現(xiàn)有的15臺(tái)共分三批次采購，未來兩年內(nèi)隨著公司經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，還會(huì)繼續(xù)購入更多的宇通新能源重卡投入公司物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，規(guī)模會(huì)達(dá)到50臺(tái)。”

“我當(dāng)時(shí)選擇奧鈴玉兔Ⅲ自動(dòng)擋其實(shí)并沒有那么多的彎彎繞繞，上手快，開著舒服，拉貨又給力，就選擇TA嘍，只是沒想到后續(xù)的使用能夠這么給力，這是我第一次選擇奧鈴品牌，TA給我的感受非常好！”

從客運(yùn)到貨運(yùn)，羅慶前先生的轉(zhuǎn)型之路，是中國運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)縮影，而在他與新座駕解放JK6中型自卸車的故事中，蘊(yùn)含了一段關(guān)于信任、力量與堅(jiān)持的旅程。

在運(yùn)輸行業(yè)的廣闊天地里，車輛的性能與可靠性無疑是每一位司機(jī)的生命線。陜汽延安S700用戶錢早軍的運(yùn)輸經(jīng)歷生動(dòng)的詮釋了漢德車橋的真正實(shí)力。漢德車橋以其卓越的性能，成為長途運(yùn)輸領(lǐng)域的佼佼者。