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大盤反彈，個(gè)股普漲，但有一個(gè)板塊卻沒有動(dòng)靜，她就是汽車板塊。由于汽車的降價(jià)使得投資者對(duì)汽車板塊的信心發(fā)生動(dòng)搖，汽車股也同步出現(xiàn)下跌。但是目前汽車股已經(jīng)出現(xiàn)非理性的現(xiàn)象。其實(shí)降價(jià)的同時(shí)成本也在降價(jià)，并且銷售量在增加，汽車行業(yè)并沒有出現(xiàn)投資者想象的那樣下滑。汽車行業(yè)是一個(gè)朝陽行業(yè)，不然國(guó)際汽車龍頭們何以屹立百年而雄風(fēng)依舊呢？因此換個(gè)角度、反向思考汽車行業(yè)，你將會(huì)覺得“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。福田汽車可謂是汽車業(yè)的先鋒。
汽車急先鋒高速行駛
福田汽車領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行導(dǎo)入了品牌識(shí)別系統(tǒng)（BIS），以FOTON作為企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，將品牌營(yíng)銷提升到戰(zhàn)略性高度，這對(duì)公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力的提升作用是潛在和長(zhǎng)遠(yuǎn)的。
品牌提升首先表現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，公司“歐曼”重卡、“風(fēng)景”輕客、“奧鈴”輕卡、“時(shí)代”輕卡四大品牌產(chǎn)品線已基本成形。2003年輕型卡車銷售近21萬輛，連續(xù)五年保持全國(guó)第一，在以時(shí)代輕卡穩(wěn)定地獲得低端輕卡最大市場(chǎng)份額之后，以更高品質(zhì)的奧鈴輕卡沖擊中高端市場(chǎng)，已在城市物流系統(tǒng)中成為主要運(yùn)輸工具之一；歐曼重卡銷售14801輛，同比增長(zhǎng)5倍多，上升為重卡行業(yè)第5名，是公司也是重卡行業(yè)的明星產(chǎn)品；風(fēng)景輕客銷售17620輛，同比增長(zhǎng)近1倍，在輕客行業(yè)中增幅居前。2004年對(duì)福田汽車來說是引進(jìn)外資、內(nèi)部調(diào)整之年，預(yù)計(jì)2005年公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將提速，因此，公司短期業(yè)績(jī)下降不改變長(zhǎng)期成長(zhǎng)趨勢(shì)的預(yù)期。
與戴-克合作提升競(jìng)爭(zhēng)力
公司與國(guó)際戰(zhàn)略合作伙伴戴姆勒-克萊斯勒公司簽署了合作框架協(xié)議，將合資組建中、重型卡車制造公司，福田借此得以全面提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和品牌形象，是公司走向國(guó)際化的重要一步。近年公司投巨資打造重卡生產(chǎn)基地，目前已基本完成二期工程，年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛。合資公司中歐曼品牌將保留，并會(huì)在合資公司中占有較大比重，將以“歐曼重卡、奔馳技術(shù)”為宣傳重點(diǎn)，以此提升歐曼的技術(shù)含量和品牌地位。為達(dá)到雙方全面合作效果，戴-克擬收購(gòu)福田汽車部分法人股，這樣，雙方的合作將不限于重卡，也會(huì)延伸到整個(gè)商用車領(lǐng)域。對(duì)于戴-克來說，全面合作一方面是為了最大限度的搶占快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，另一方面使其品牌多元化，將福田產(chǎn)品的品牌納入其全球品牌體系，推向包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球市場(chǎng)；福田汽車通過合作獲得產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)以及品牌形象的提升，還有資金方面的支持以及世界性的銷售渠道等，全面合作將給雙方帶來雙贏效果。
行業(yè)地位如日中天
《財(cái)富》中文版“中國(guó)上市公司100強(qiáng)”年度排行榜上，福田汽車在百?gòu)?qiáng)排名中排名第55位，而在中國(guó)汽車上市公司中，排名第二，進(jìn)入領(lǐng)先行列；在第五屆“中證”亞商中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿ι鲜泄?0強(qiáng)評(píng)選中，福田汽車首次入選，排名第38位；最具股市“標(biāo)桿效應(yīng)”的上證180指數(shù)，于今年7月1日調(diào)整了樣股本，更換了18只股票，福田汽車成為汽車行業(yè)唯一入選的上市公司而倍受社會(huì)矚目。
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