一向以運作小而精而著稱的郵政物流也可以運作粗大繁雜的汽車配件?

　　重慶中郵物流公司就以實際行動作出了肯定的答復(fù)，而且，他們自主開發(fā)的全國重型汽車三強之一的紅巖汽車配件全國一體化物流項目在2008年實現(xiàn)收入337萬元，配送重量達3065噸。在郵政加速壯大其一體化物流，時，重慶中郵物流為郵政物流的拓展樹立了一個典范，他們的經(jīng)驗是：在信息化時代，用智慧去拓展市場，往往能收到“以一當十”的功效。

　　智慧一：為客戶“塑形”

　　重慶是中國西部著名的汽車城。郵政物流與汽車生產(chǎn)不搭界，曾經(jīng)是很多郵政人近乎“天然”的認識。然而，重慶中郵物流公司卻始終沒有忘記身邊這塊誘人的“蛋糕”，在中郵物流總部的支持下，他們派員到湖北學習了神龍汽配項目的運作情況，這一下，重慶中郵物流人的思路全面打開，他們要憑借重慶人敢打敢闖的性格切下這塊“蛋糕”。

　　這時，重慶中郵物流把眼光瞄向了三大重型汽車之一的紅巖汽車。有人說：“未會走，就學跑，小型車還沒試驗過，就去打重型車的主意，是否是好高騖遠?”其實不然，長安等轎車企業(yè)已有大量成熟的物流合作伙伴，而看準這家距重慶城區(qū)80公里的重型車生產(chǎn)企業(yè)，無疑是在開辟一片“藍海”。另一個重要原因，此時的紅巖汽車并入上汽依維柯紅巖汽車集團，企業(yè)向現(xiàn)代運營模式轉(zhuǎn)變，決心大力提升其配件服務(wù)品質(zhì)，擺脫過去倚重個體物流“散亂差”的局面。

　　“蛋糕”的確大，紅巖汽車2007年銷售配件近萬噸，銷售額逾2億元，物流支出逾千萬元。2007年，重慶中郵物流先后5次向客戶報出運營方案，先后10次報價、調(diào)價，并參與客戶的“運營質(zhì)詢”。當年10月，重慶中郵物流在同安吉物流、中鐵等物流公司的競標中勝出。究其原因，除了前期大量的工作，還在于郵政一體化物流的解決方案受到了紅巖汽車的青睞。

　　中標后，紅巖汽配將西南4省份的配件交由重慶中郵物流運作，雖然這個片區(qū)的運送量小、運送難、收益不高，但重慶中郵物流與相關(guān)省份郵政公司配合，兢兢業(yè)業(yè)，特別是在南方雪災(zāi)與汶川大地震期間，表現(xiàn)了良好的組織能力，得到了紅巖汽車高層的認可。2008年5月，重慶中郵物流成為其唯一的汽配承運商。6月，應(yīng)客戶要求，又增加了廠區(qū)物流(雙橋配件庫到重慶主庫的零配件運輸)和采購物流(紅巖汽配在渝周邊的產(chǎn)品提貨、外地供應(yīng)商到渝的產(chǎn)品提貨)。到8月，郵政物流該項目已實現(xiàn)收入200萬元。根據(jù)客戶要求，重慶中郵物流還即將接管其倉儲、庫管、分撥，即將形成真正意義上的供應(yīng)鏈一體化物流。

　　智慧二：拴住客戶的“心”

　　郵政從紅巖汽車落戶雙橋區(qū)起,就與之有了合作淵源。感情雖好，但重慶中郵物流更講究為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　重慶中郵物流重視服務(wù)的品質(zhì)與時限，以客戶服務(wù)滿意為標準。按雙方合同約定，到達地為全國縣級以上城市，但一次客戶急需將一票貨送到四川新都縣的一個鄉(xiāng)，項目人員主動與四川中郵物流公司聯(lián)系，安排專車將貨送到客戶手上，得到客戶的好評。試運行結(jié)束時，紅巖配件銷售分公司總經(jīng)理李振東說，項目剛啟動時，我們對中郵物流運作重型汽車配件能力有點擔心，特別是異型件、特大件的運輸。但運作幾個月來，情況比預(yù)想還好，和原物流商比較，中郵物流的運輸時限短、服務(wù)質(zhì)量高，終端客戶滿意。

　　重慶中郵物流還每周與紅巖汽配召開協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決合作中的問題，提升服務(wù)質(zhì)量。記者現(xiàn)場采訪到了紅巖倉儲負責人王賢軍，他說：“郵政解決問題的態(tài)度與效率令人欽佩，現(xiàn)在我們只認郵政一家，中國郵政給了我們壯大發(fā)展的底氣。”

　　重慶中郵物流還利用專業(yè)知識對紅巖倉儲的建設(shè)、對其配件的包裝和標簽提出了合理化建議。

　　作為老國企，紅巖人重視感情。重慶郵政公司總經(jīng)理王曙東、副總經(jīng)理吳明榮通過多次接觸，與紅巖高層建立了良好關(guān)系。北京奧博會期間，重慶郵政組織了紅巖高層到北京參觀。重慶中郵物流客服中心主任馬祖德等與紅巖銷售、倉儲人員打成一片，他為銷售人員代購火車票，與倉儲人員同吃同戰(zhàn)斗。

　　智慧三：滿足客戶的“胃口”

　　記者在重慶中郵物流倉庫見到的部分紅巖配件基本上是通過叉車裝卸的。工作人員告訴記者，紅巖配件單件最重約5噸，最長的11.4米，最多時一天上百噸，除了運送到全國31個省(區(qū)、市)，還有部分出口國外?？磥?，紅巖汽配的“胃口”果然驚人。

　　如何保障這大批量的配件通過郵政物流渠道送達?在利用郵政大網(wǎng)的同時，重慶中郵物流還整合了航空、水運、火車運輸、集裝箱運輸、汽車運輸?shù)绕脚_。重慶中郵物流紅巖項目組負責人萬濤說：“我們整合的都是實力很強的運輸平臺，紅巖的各方面要求我們通過認真選擇相應(yīng)運輸伙伴加以實現(xiàn)。通過合理的利益分配和管理約束，它們基本能實現(xiàn)客戶的要求。”一次，運到山西某地的紅巖車車頭與大梁有11.3米長，由于當?shù)馗咚俟废薷?、限長，只能走一般公路運送，客戶又要得急，重慶中郵物流通過當?shù)氐某羞\商想辦法，得到了圓滿解決。還有一次，客戶要求一批配件在4天內(nèi)到達南京庫房，這在平時是不容易實現(xiàn)的，但承運商也很好解決了。

　　重型車配件破損是個老大難問題。為了規(guī)避運輸風險，項目運作伊始，重慶中郵物流就對該項目實行強制貨物保險，將運輸破損管理責任納入到與社會物流平臺的協(xié)議中。同時，他們還將此類保險納入重慶郵政與平安保險統(tǒng)簽的協(xié)議中。這樣，既約束了物流承運商，也為物流承運商著想，節(jié)約了其保險費用。