在重汽，章丘發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地從開工建設(shè)到批量生產(chǎn)僅用了8個(gè)月時(shí)間。

　　在重汽，年產(chǎn)5萬輛重型汽車的濟(jì)南商用車公司從施工到完成搬遷僅用了一年。

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　　改革重組10年，中國重汽已形成日產(chǎn)近千臺(tái)整車，年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬根車橋的生產(chǎn)能力，10年來已累計(jì)向社會(huì)提供重型汽車60萬臺(tái)，企業(yè)整體研發(fā)實(shí)力和工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量水平大幅提升，并逐步接軌國際先進(jìn)水平，創(chuàng)造了前所未有的“重汽速度”。

　　改革重組10年，中國重汽從2000年的產(chǎn)銷重卡3800輛到今年可望達(dá)到20萬輛，整車由斯太爾單一系列發(fā)展到汕德卡、HOWO-A7、HOWO、金王子、豪駿、豪運(yùn)、HOKA等九大系列近3000個(gè)車型，成為我國重卡行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。

　　改革重組10年，中國重汽產(chǎn)品出口從2004年的40輛，10年來已累計(jì)出口整車6萬輛，重汽產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國外94個(gè)國家，“SINOTRUK”品牌被聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、世界生產(chǎn)力科學(xué)聯(lián)盟共同授予“世界市場(chǎng)十大年度品牌”和“中國十大世界影響力品牌”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

　　之所以中國重汽能成為目前全球銷量領(lǐng)先的商用車企業(yè)，并一直保持著高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增長速度，得益于中國重汽緊緊抓住提升核心競(jìng)爭(zhēng)力不動(dòng)搖，10年先后投入150多億元加大技改技措力度，目前已形成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、駕駛室等全部重要總成在內(nèi)的整車黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

　　技改投入——挺起了中國重卡的脊梁

　　10年來，中國重汽累計(jì)實(shí)施技術(shù)改造項(xiàng)目1200余項(xiàng)，在研發(fā)、試驗(yàn)設(shè)施、軟件等方面累計(jì)投入資金達(dá)80多億元，有力保障了中國重汽在國內(nèi)重型汽車產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)方面獨(dú)具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);在車身沖焊、涂裝、車架、裝配線、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、鑄鍛件、懸架、精鑄件等項(xiàng)目中累計(jì)投資達(dá)50多億元;引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備5600臺(tái)套共計(jì)3.75億美元，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)臺(tái)、整車模擬振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、進(jìn)口3臺(tái)車架數(shù)控沖孔線、車身焊裝機(jī)器人、涂裝線機(jī)器人、車架鉚接機(jī)，車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件加工中心、數(shù)控設(shè)備，大型鍛件壓力機(jī)主機(jī)、鑄件靜壓造型線、制芯中心、機(jī)械手、花鍵冷軋機(jī)、端子壓著機(jī)等全部達(dá)到世界先進(jìn)水平。十一五期間，中國重汽先后建成整車和關(guān)鍵零部件制造的各類大型生產(chǎn)線累計(jì)20余條，特別是代表目前國內(nèi)重型汽車最先進(jìn)水平的濟(jì)南卡車股份公司，3條整車裝配線、3條焊裝線、3條涂裝線、2條檢測(cè)線，3條車架沖孔、鉚接生產(chǎn)線，裝備水平均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　好口碑來自于市場(chǎng)的旺盛需求，更來自于產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國重汽始終重視技改技措項(xiàng)目建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展壯大夯實(shí)了基礎(chǔ)。多年來，來自國內(nèi)外的眾多經(jīng)銷單位及用戶前往中國重汽重卡生產(chǎn)基地參觀，他們不僅對(duì)先進(jìn)的設(shè)備、整潔的廠容廠貌、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碣潎@有加，更是對(duì)中國重汽斥巨資投入的現(xiàn)代化生產(chǎn)線嘆為觀止，強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)工藝讓用戶真正的信任企業(yè)、青睞產(chǎn)品。中國重汽憑借對(duì)技改技措的強(qiáng)大投入，短短幾年，實(shí)現(xiàn)了從“制造產(chǎn)品”到“創(chuàng)造產(chǎn)品”的飛躍，并躍居全球五大重卡制造商之列，真正挺起了中國重卡的脊梁。

　　技改鋪路——磨刀不誤砍柴工

　　中國重汽橋箱公司技術(shù)改造規(guī)劃項(xiàng)目通過技改技措，提高關(guān)鍵、重要零部件的生產(chǎn)能力和工藝水平，引進(jìn)吸收了大批高精技術(shù)和設(shè)備。其中，新建主減總成裝配線及熱處理滲碳連續(xù)爐、改進(jìn)設(shè)計(jì)橋殼沖壓中頻爐自動(dòng)輸送機(jī)、上料機(jī)器人等項(xiàng)目的實(shí)施不僅提高了產(chǎn)能，保證了工藝可靠性，控制了產(chǎn)品質(zhì)量，更是從根本上提高了車橋總成的質(zhì)量。橋箱公司搬遷項(xiàng)目調(diào)整了21條生產(chǎn)線，新增5條生產(chǎn)線，保證了橋殼、減殼、過橋箱、前軸等關(guān)鍵件完全配套。2006年，橋箱公司又將8臺(tái)蒸汽模鍛錘全部改造為電液驅(qū)動(dòng)錘，僅此一項(xiàng)，噸鍛件鍛打耗能就降低了近千元。今年，橋箱公司殼體加工部沖焊車間通過技改技措，橋殼熱成型機(jī)組生產(chǎn)節(jié)拍由原來的90秒/件提高到60秒/件，短短30秒打通產(chǎn)能提升新通道，使橋殼月產(chǎn)能由原來的6200多根增加到目前的8500多根，生產(chǎn)效率將比以前提高至少30%，使生產(chǎn)“瓶頸”變成了增長新亮點(diǎn)。

　　已經(jīng)動(dòng)工的大同齒輪公司整體搬遷改造升級(jí)項(xiàng)目總投資12億元，到2012年將達(dá)到年產(chǎn)22萬臺(tái)變速箱、橋齒10萬對(duì)、發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪和工程機(jī)械齒輪200萬件的綜合產(chǎn)能。根據(jù)中國重汽的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將在大同建造四大重要基地。

　　技措推進(jìn)——“重汽速度”不僅僅是神話

　　2005年，濟(jì)南動(dòng)力公司破土動(dòng)工，中國重汽爭(zhēng)分奪秒，夜以繼日，以鋼鐵般的意志展開了一場(chǎng)大決戰(zhàn)。短短8個(gè)月時(shí)間里，就推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的提升型發(fā)動(dòng)機(jī)，完美地自主創(chuàng)“芯”，并全力打造著自己的重卡“芯”。2006年4月18日，廠區(qū)總建筑面積10萬多平方米，總投資近10億元，擁有零部件生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、涂裝等6條先進(jìn)生產(chǎn)線的濟(jì)南動(dòng)力公司在章丘正式投產(chǎn)。中國重汽奇跡般的“重汽速度”，創(chuàng)造了行業(yè)中的神話，中國重汽發(fā)動(dòng)機(jī)的橫空出世，對(duì)國內(nèi)重卡行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)大的震撼，對(duì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)壟斷和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展更是意義非凡。

　　重汽章丘工業(yè)園濟(jì)南商用車公司。450米長的重卡裝配線上，33個(gè)工位一片忙碌，各類配件從側(cè)面上線，駕駛室、輪胎從空中“降落”，平均每5分鐘一輛嶄新的重卡就駛下生產(chǎn)線，這是目前亞洲最長的重卡裝配線。

　　濟(jì)南黨家莊卡車股份公司總裝配廠。機(jī)械臂上下?lián)]舞，一條日產(chǎn)200輛的整車裝配線正在緊張有序地忙碌著，最多時(shí)一天要換幾十個(gè)車型，有些車型只生產(chǎn)一輛，這是重汽其中一條柔性生產(chǎn)線，可同時(shí)滿足多種車型的生產(chǎn)需要。

　　原中國重汽副總王文宇曾感慨地說過：“正是中國重汽強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)和快速應(yīng)變能力，才能在短期內(nèi)取得如此的市場(chǎng)突破。”正如發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車前進(jìn)的動(dòng)力一樣，自主創(chuàng)新給了中國重汽全新的生命動(dòng)力，而技改技措的強(qiáng)大推進(jìn)一定能讓中國重汽在發(fā)展的道路上越走越好。

　　完美布局——向世界500強(qiáng)沖刺

　　大力實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)的再創(chuàng)新、再提升，使中國重汽逐步走出了一條獨(dú)具特色的創(chuàng)新之路。集團(tuán)公司決策層高瞻遠(yuǎn)矚，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，目前已擁有濟(jì)南整車生產(chǎn)基地，濟(jì)南發(fā)動(dòng)機(jī)、杭州發(fā)動(dòng)機(jī)、濟(jì)南變速箱和大同齒輪等研發(fā)生產(chǎn)基地，形成了以重型卡車為核心，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的上下延伸，上游總成零部件產(chǎn)業(yè)集群及下游改裝車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)控制的發(fā)展格局，并完成國內(nèi)西南、東南區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)重組整合：成都王牌商用車有限公司和福建海西汽車有限公司，向規(guī)?；?、系列化發(fā)展邁出了重要步伐。

　　與德國曼公司的合作是中國重汽發(fā)展史上具有里程碑意義的重大事件，中國重汽將扎實(shí)推進(jìn)與曼公司的技術(shù)合作，在保持市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，提升在整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的實(shí)力。中國重汽“十二五”規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖，召喚著企業(yè)將全面提升整體素質(zhì)，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、市場(chǎng)、資本、機(jī)制和品牌的國際化，把中國重汽建成國際知名汽車品牌，并向世界500強(qiáng)目標(biāo)邁進(jìn)。