汽車(chē)輕量化在國(guó)際上早就不是新課題了，乘用車(chē)如此，商用車(chē)也是如此。然而在中國(guó)，卻由于超載的現(xiàn)實(shí)狀況存在，長(zhǎng)期以來(lái)重卡都以結(jié)實(shí)耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)長(zhǎng)期得不到重視。隨著治超限載和計(jì)重收費(fèi)政策的嚴(yán)格實(shí)施，輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶(hù)和廠(chǎng)商的關(guān)注。用戶(hù)買(mǎi)車(chē)前不再問(wèn)“能拉多少?lài)?rdquo;，而是“自重多少?lài)?rdquo;。但是目前重卡用戶(hù)對(duì)輕量化的認(rèn)識(shí)，以及重卡廠(chǎng)商對(duì)輕量化的宣傳，還僅僅是為了在限載的情況下減少車(chē)輛自重而多拉貨物。這是個(gè)誤區(qū)。輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，增加載質(zhì)量;更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營(yíng)效率和行車(chē)的安全性。

　　減輕車(chē)輛自重，主要有以下幾方面的措施：

　　1、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧

　　鋼板彈簧由于都是金屬件，重量非常大，減輕板簧的重量，也是減輕整備質(zhì)量的重要措施。變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的。變截面少片簧不但可以減輕重量，還可以通過(guò)減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長(zhǎng)使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。

　　2、采用單層車(chē)架大梁

　　相比鋼板彈簧，車(chē)架的重量更大，有效減輕車(chē)架重量，將會(huì)大大的減輕整車(chē)的整備質(zhì)量。隨著設(shè)計(jì)水平、制造工藝的提高，材料性能的提高，單層車(chē)架在標(biāo)準(zhǔn)載荷的工況下是完全可以勝任的。由于中國(guó)重卡嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，所以在2008年以前，重卡使用單層大梁幾乎是不可想象的。2008年以后，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商才開(kāi)始陸續(xù)推出其輕量化產(chǎn)品，車(chē)架采用單層大梁結(jié)構(gòu)。