談到我國天然氣重卡企業(yè)，不能不提陜汽。陜汽不僅承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃天然氣重卡研發(fā)項(xiàng)目，而且成功推出國內(nèi)首款CNG重卡并批量投放市場。

　　“作為國家‘863’計(jì)劃‘重型LNG商用車開發(fā)’和‘單一燃料CNG汽車城市間運(yùn)行考核’兩個重大課題的承擔(dān)者，陜汽在天然氣重卡研發(fā)方面起步較早。”陜西重型汽車銷售公司副總經(jīng)理邵國強(qiáng)說，“參與這兩項(xiàng)重大課題的研究，為陜汽提高天然氣重卡的競爭力奠定了基礎(chǔ)。”

　　在天然氣重卡早期試驗(yàn)階段，陜汽遇到過不少難題。邵國強(qiáng)說，天然氣重卡容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱以及動力不足、能耗高等問題。根據(jù)天然氣的燃燒特性，陜汽對燃料供給系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)進(jìn)行精心研究，取得重要成果，使天然氣重卡具有較低的能耗和較高的動力性。

　　天然氣重卡燃料有CNG、LNG兩種形式。CNG指壓縮天然氣，LNG指液化天然氣。在常壓條件下，氣態(tài)天然氣冷卻至-162℃時可凝結(jié)成液體。天然氣液化后，具有熱值高、體積小等特點(diǎn)，可大大節(jié)約儲運(yùn)空間，降低使用成本，被認(rèn)為是未來清潔汽車應(yīng)用的一個主流方向。

　　陜汽在研發(fā)LNG重卡的過程中發(fā)現(xiàn)，液態(tài)天然氣向氣態(tài)轉(zhuǎn)化存在一定困難，儲液罐的穩(wěn)定性也有一些問題。“LNG的存儲需要低溫條件。如何將低溫液體安全轉(zhuǎn)化為適合發(fā)動機(jī)燃燒的氣體，對我們來說是前所未有的挑戰(zhàn)。”邵國強(qiáng)說，“國外采用的高壓直噴技術(shù)成本非常高，國內(nèi)市場無法接受，很難大規(guī)模推廣。我們必須找出適合國情的解決方案。”

　　為突破技術(shù)瓶頸，陜汽與國內(nèi)LNG儲液罐專業(yè)制造廠家以及發(fā)動機(jī)廠聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)出LNG車用自增壓供氣系統(tǒng)。邵國強(qiáng)說：“這是一個兼顧生產(chǎn)成本與產(chǎn)品性能的供氣系統(tǒng)，是符合國情的技術(shù)解決方案，掃除了天然氣重卡推廣的一大障礙。”

　　與柴油車相比，天然氣重卡的價格要高8萬~10萬元。除技術(shù)、配套設(shè)施等方面的因素外，價格是影響天然氣重卡推廣的因素之一。用戶憑什么愿意多掏錢買天然氣重卡?這個問題考驗(yàn)著企業(yè)營銷人員的智慧。為了盡快讓用戶接受天然氣重卡，在早期推廣階段，陜汽除向用戶宣傳天然氣重卡的優(yōu)勢外，還免費(fèi)向部分用戶提供車輛試用，或以較低的價格向用戶租售。用戶體驗(yàn)后，知道這種產(chǎn)品確實(shí)能省錢，就逐漸接受了天然氣重卡。

　　通過不懈努力，陜汽在天然氣重卡研發(fā)方面走在了業(yè)界前列。“陜汽擁有很多天然氣重卡的專利，在技術(shù)上居于領(lǐng)先地位。”邵國強(qiáng)說，在產(chǎn)品品種方面，陜汽開發(fā)出天然氣牽引車、自卸車、載貨車、水泥攪拌車以及特種車輛，擁有全譜系車型儲備，這在重卡行業(yè)是獨(dú)一無二的。

　　“陜汽對天然氣重卡的研發(fā)十分重視，目前正在開發(fā)第二代、第三代天然氣重卡。我們認(rèn)為，天然氣重卡將成為未來市場的重要分支力量，陜汽必須保持在這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。”邵國強(qiáng)說，今后，重卡用戶購買陜汽天然氣重卡，將有越來越多的選擇。