對于大多數(shù)觀眾來說，看車展就是奔著轎車去的。一是轎車在日常生活中隨處可見，人們對于奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田這些品牌更是耳熟能詳。二是轎車花樣繁多：參展的轎車廠商每年都會推出許多新車、概念車，展品絢麗多彩，加上眾多靚麗車?？梢砸伙栄鄹＃搽y怪人們趨之若鶩了。于是，每屆車展上，轎車展臺總是被里三層外三層的觀眾擠得水泄不通。相比較而言，卡車的更新?lián)Q代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上轎車，每年推出的新車型也不如轎車那么多，加上卡車在外觀、內(nèi)飾上不像轎車那樣變化多端，許多觀眾很容易就會認(rèn)為：卡車沒看頭。

　　其實(shí)，卡車的魅力一點(diǎn)也不比轎車小，單是那高大威猛的造型就是任何一款轎車所無法比擬的，法國著名球星齊達(dá)內(nèi)的少年夢想就是當(dāng)一名卡車司機(jī)。在技術(shù)上，卡車，尤其是重卡的科技水平甚至比轎車還要高。我們不妨以初次參加北京車展的聯(lián)合卡車為例，探尋一下卡車的看點(diǎn)。

聯(lián)合重卡

　　此次北京車展，聯(lián)合卡車共展出了包括6×4牽引車、輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強(qiáng)度自卸車在內(nèi)的4款重卡，其中，俗稱拖頭的U460牽引車，無論是外觀、技術(shù)還是配置，都代表了目前卡車的最高水平。
    
　　在外觀上，駕駛室不只是給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，更重要的作用在于為駕乘人員提供舒適、安全的工作環(huán)境，以充分發(fā)揮車輛的使用效率。觀察U460的駕駛室，我們會發(fā)現(xiàn)它采用了小傾角加大圓弧的造型設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)今國際上最新的設(shè)計(jì)理念，小傾角可以使駕駛室的空間實(shí)現(xiàn)最大化，使得車內(nèi)人員有更寬大的活動空間。而大圓弧設(shè)計(jì)的迎風(fēng)面，則有利于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　與眾不同的是，該車的盾形車標(biāo)采用了發(fā)光設(shè)計(jì)，這是本屆車展上也是目前市場上唯一可發(fā)光的車標(biāo)。
     
　　進(jìn)入車內(nèi)，我們會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾與中高檔轎車同樣精致：搪塑工藝軟化儀表臺、接縫細(xì)致勻稱的內(nèi)飾面板、觸手可及的控制按鈕、可大幅調(diào)整高度和角度的多功能方向盤……，都與中高檔轎車完全一樣。而開闊的視野，更是任何一款轎車、SUV所無法企及的，坐在車內(nèi)那種高高在上的感覺，即使用“豪氣頓生”來形容都不為過。
 
　　聯(lián)合卡車的駕駛室為4點(diǎn)全懸浮式，這相當(dāng)于全獨(dú)立懸掛的轎車，可以大大降低路來自路面的震動。U460的座椅與豪華轎車一樣，真皮、扶手、多角度調(diào)節(jié)，一個(gè)都不少。出人意料的是，它的座椅還帶有空氣減震，舒適性甚至已經(jīng)超過了中高檔轎車。

　　在駕駛座的后部還設(shè)計(jì)了上下兩個(gè)臥鋪，臥鋪的最寬處達(dá)到71厘米，而且上下鋪都有床頭閱讀燈和安全網(wǎng)，床頭還設(shè)置了可控制車輛燈光、音響和空調(diào)的按鈕，完全可與火車軟臥媲美。

　　在安全性上，裝有防撞桿梁的車門、加強(qiáng)的門梁、超大前風(fēng)窗、全視野后視鏡等，在遭遇嚴(yán)重正面碰撞時(shí)還能整體向后移動20厘米。與歐洲的轎車一樣，它的安全性也能符合嚴(yán)格的歐洲EEC-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的要求。此外，這輛卡車還裝備了前后盤式制動器、發(fā)動機(jī)壓縮制動系統(tǒng)、胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)等豐富的安全配置。根據(jù)客戶的需要，甚至可以選裝ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　特別值得一提的是，在U460牽引車上，你還可以看到目前最先進(jìn)的全數(shù)字化液晶儀表板。與傳統(tǒng)的指針式儀表板不同，這種液晶儀表板將車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、油量表、行車電腦、胎壓顯示、保養(yǎng)提示系統(tǒng)、故障自診系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)、電子地圖、視聽設(shè)備顯示器等，統(tǒng)統(tǒng)集成在一個(gè)顯示屏內(nèi)，并可以自由切換，使得車輛的智能化水平達(dá)到一個(gè)新的高度。這種技術(shù)不只是在商用車領(lǐng)域，即使在包括豪華轎車的整個(gè)汽車界也是獨(dú)一無二的。

　　塊頭大并不意味笨拙。這輛重卡也和轎車一樣配備了鋁合金AMT自動變速器和助力轉(zhuǎn)向，操控非常簡單、省力，即使是女士也能輕松駕馭。

　　U460牽引車不僅對駕乘者考慮得很周到，它對貨物的照顧也同樣周到。在人們的印象中，卡車都是用鋼板彈簧來減震，但這輛車的減震采用的卻是空氣懸掛。如果是運(yùn)送鋼材、煤炭、水泥這些貨物，鋼板彈簧當(dāng)然足以應(yīng)付，但如果是運(yùn)送玻璃、陶瓷以及電器等需要特別保護(hù)的物品，空氣懸掛就是必需的了。

　　卡車并非人們想象中的傻大黑粗，而是粗中有細(xì)。在外觀上，氣勢威猛的重卡是轎車、越野車所無法比擬的。在技術(shù)含量上，商用車也絲毫不比轎車低，只是它們的側(cè)重點(diǎn)各有不同罷了。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，智能、高效已成為卡車的發(fā)展方向。在U460牽引車上我們可以看到，舒適的駕乘環(huán)境、智能化的信息交互系統(tǒng)，可以大大降低駕駛員的工作強(qiáng)度，提高工作效率。而豐富全面的安全裝備則為高效運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　卡車與轎車，其實(shí)是妙處各有不同。多留心、多琢磨，你會發(fā)現(xiàn)，卡車其實(shí)也有大看頭。

　　更多詳情，請參見卡車網(wǎng)2010北京車展專題報(bào)道：http://m.feishanghunli.com/topic/2010/beijing2010/