在今年全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽的新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)國(guó)家會(huì)議中心迎來(lái)兩位特殊的“客人”，他們就是今年超級(jí)卡賽的全新賽車(chē)——一輛陜汽四驅(qū)越野重卡和一輛陜汽六驅(qū)越野重卡。

　　新聞發(fā)布會(huì)上，大賽組委會(huì)發(fā)布的《2009全國(guó)超級(jí)卡車(chē)大賽賽車(chē)使用技術(shù)報(bào)告》中的一個(gè)細(xì)節(jié)引起了記者的注意，越野賽車(chē)車(chē)橋所承受的最大扭矩為41969.664N.m，超出額定輸入最大扭矩值19620N.m一倍還多，在飛車(chē)臺(tái)、排骨路等嚴(yán)酷條件下，車(chē)橋所承受的沖擊力高達(dá)幾十噸.

　　讓記者欣慰的是，承受這些超強(qiáng)負(fù)荷的不是國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，也不是國(guó)內(nèi)合資的產(chǎn)品，而是地道的國(guó)產(chǎn)車(chē)橋——漢德車(chē)橋。

　　漢德車(chē)橋，在不到10年的時(shí)間，成為重卡車(chē)橋行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不斷帶給人驚喜。

　　2009年，陜汽杯超級(jí)卡車(chē)越野大賽橫空出世，漢德車(chē)橋與陜汽集團(tuán)、法士特變速器作為主贊助商進(jìn)軍體育競(jìng)技領(lǐng)域，向世人更好的展現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力與雄心。

　　2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品出口形勢(shì)嚴(yán)峻，然而漢德車(chē)橋出口突破性地實(shí)現(xiàn)了逆市翻番增長(zhǎng)，創(chuàng)歷史新高。據(jù)海關(guān)出口統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)重型車(chē)橋出口6000余根，漢德車(chē)橋出口量和增長(zhǎng)率雙雙居國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一。

　　就在剛剛過(guò)去的第一季度，漢德車(chē)橋也在新的一年邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。截止3月底，季產(chǎn)橋總成突破10萬(wàn)根，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比翻倍增長(zhǎng)，開(kāi)創(chuàng)了公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)史上的新紀(jì)錄。

　　這一火爆局面的形成，得益于漢德公司長(zhǎng)期以來(lái)定位高端產(chǎn)品，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，自主研發(fā)為主，滿足用戶個(gè)性化需要，不斷開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。目前，漢德公司已擁有斯太爾系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向前軸，MAN系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向前軸以及客車(chē)橋、重型軍用越野車(chē)驅(qū)動(dòng)橋、掛車(chē)承載軸、非公路用橋、重型工程車(chē)用橋等七大類100多個(gè)品種。

　　在今年一季度產(chǎn)量激增的情況下，漢德車(chē)橋總經(jīng)理王占朝卻冷靜地提出：一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，及時(shí)解決生產(chǎn)過(guò)程中的突出問(wèn)題，保質(zhì)保量的交付訂單。

　　嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，這一直是漢德車(chē)橋所追求的企業(yè)文化，漢德車(chē)橋被譽(yù)為“中國(guó)斯太爾橋的故鄉(xiāng)”，其產(chǎn)品經(jīng)131.8萬(wàn)次抗疲勞試驗(yàn)(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)80萬(wàn)次)不斷裂而聞名于世，漢德公司目前擁有領(lǐng)先的重卡車(chē)橋制造技術(shù)，產(chǎn)品品質(zhì)及工藝技術(shù)始終保持著與世界同步發(fā)展水平。

　　漢德車(chē)橋卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，也在2009年的陜汽杯超級(jí)卡車(chē)大賽得到了印證。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。2009年的卡車(chē)越野賽，全長(zhǎng)1.6公里的賽道上，布滿了排骨路、淺水池、深水池、泥沙坑、沼澤地，V型谷、三連峰等自然障礙或人工障礙項(xiàng)目，賽車(chē)極限比賽一內(nèi)天行駛近40公里,四種不同風(fēng)格的駕車(chē)模式，承受超過(guò)平時(shí)行駛狀況幾倍甚至幾十倍的顛簸、沖擊和扭曲，長(zhǎng)時(shí)間水的浸泡以及亂石切割，而且要滿足中央電視臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播的要求，不能中途拋錨。能把產(chǎn)品拿到這樣的環(huán)境里去試驗(yàn)的企業(yè)不僅需要膽量，更需要實(shí)力。而漢德車(chē)橋正是憑借其超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60%以上的抗疲勞強(qiáng)度，為全國(guó)超級(jí)卡賽挺起了魔鬼般的脊梁，在號(hào)稱拆車(chē)場(chǎng)的越野賽場(chǎng)上，全年賽事沒(méi)有出現(xiàn)一次故障，被譽(yù)為“中國(guó)橋王”。

　　“漢德車(chē)橋的產(chǎn)品水平在同行業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平，贊助超級(jí)卡車(chē)大賽這樣的高級(jí)別賽事，漢德車(chē)橋的產(chǎn)品憑借的就是在鑄造、焊接以及總成上領(lǐng)先他人一步的成果。”漢德車(chē)橋副總經(jīng)理李一平對(duì)于漢德車(chē)橋在超級(jí)卡賽的表現(xiàn)十分滿意。

　　談及131萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)與超級(jí)卡車(chē)大賽這種實(shí)地檢驗(yàn)的不同，李一平表示，中國(guó)車(chē)橋的疲勞實(shí)驗(yàn)與國(guó)外相比缺少現(xiàn)實(shí)環(huán)境的元素，贊助超級(jí)卡車(chē)大賽，彌補(bǔ)了中國(guó)車(chē)橋企業(yè)在產(chǎn)品檢驗(yàn)上的這一缺憾。

　　看來(lái)，漢德車(chē)橋把賽場(chǎng)當(dāng)成了自己最好的試驗(yàn)場(chǎng)，而賽場(chǎng)又無(wú)意中成了漢德展現(xiàn)真我本色的舞臺(tái)，為其贏得了更高的市場(chǎng)聲譽(yù)。