第一次在國際車展亮相的大運重卡很明顯地“不差錢”，浩浩蕩蕩的媒體、平面電視風格大肆的宣傳，在未亮相北京車展前早已做足噱頭。大運重卡董事長遠勤山給了這樣的答案：“宣傳是必要手段，但前提是要有好產(chǎn)品，其后才能有廣告，現(xiàn)在廣告資金的投入，能把大運重卡更好的推向經(jīng)銷商、推向用戶，而且廣告能幫助重卡達到規(guī)模效益，有了效益，廣告的成本就顯得微乎其微了，對用戶和經(jīng)銷商都有實實在在的好處，這是正常的”。

2010北京車展大運CGC4180牽引車

　　6年磨一劍的大運此次共展出了六款重卡產(chǎn)品，包括兩輛自卸車、兩輛牽引車和兩輛載貨車，是展車最多的重卡企業(yè)之一。這幾款車型均為大運重卡目前暢銷主打車型。“V”字形前臉，采用了流行的歐式風格造型。自主研發(fā)的4點懸浮式駕駛室，采用了轎車化設計理念，全金屬骨架鳥巢式結構，不僅堅固耐用，還大大降低了行駛過程中的顛簸與振動。此外，超大的駕駛室空間，寬大的臥鋪，能給司機朋友們提供更多的舒適性。定速巡航、電動門窗、電動加熱后視鏡……內(nèi)飾細節(jié)的運用、舒適化的駕駛室也難怪大運能高調(diào)地亮相于北京車展，已投產(chǎn)4個月的大運重卡還期待通過北京車展在2010年更上一層樓，打入重卡市場。