自2009年3月紅巖“杰獅”重卡全面上市以來，吸引了廣大用戶的強(qiáng)烈關(guān)注和一致好評(píng)。以牽引車為代表的紅巖杰獅重卡不負(fù)眾望，先后囊括了2010上海世博會(huì)指定重型卡車、第二屆中國國際卡車節(jié)油大賽“節(jié)油冠軍獎(jiǎng)”、2010年中國卡車年度車型等榮譽(yù)稱號(hào)。為了充分滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)杰獅全系列化市場(chǎng)拓展，上汽依維柯紅巖又隆重推出了紅巖“杰獅”6×4自卸車和8×4載貨車，并成功通過國家相關(guān)試驗(yàn)，使紅巖“杰獅”產(chǎn)品型譜日趨完善，進(jìn)一步增強(qiáng)了紅巖汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

杰獅自卸車

　　早在制定紅巖“杰獅”重卡產(chǎn)品研發(fā)方案時(shí)，上汽依維柯紅巖就確定了紅巖“杰獅”自卸車和載貨車的設(shè)計(jì)規(guī)劃。按照產(chǎn)品涉及的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，有序地開展了技術(shù)規(guī)劃、改進(jìn)、測(cè)檢等工作。

　　新研發(fā)的紅巖“杰獅”自卸車和載貨車在成功引入IVECO技術(shù)的基礎(chǔ)上，也承襲了原紅巖汽車底盤在耐久性、可靠性、承載性等方面的卓越性能，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)等進(jìn)行了全面優(yōu)化。

杰獅載貨車

　　在駕駛室本體、整車電路和發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)（冷卻系統(tǒng)）三個(gè)方面利用IVECO技術(shù)，整體提升了兩款車的安全、舒適、環(huán)保等方面的技術(shù)含量。此外，兩款車型全部采用WABCO制動(dòng)閥類和進(jìn)口線束接頭，有效避免了漏氣、電路接觸不良、可靠性差等不良現(xiàn)象，有效地提高了產(chǎn)品的可靠性，降低了車輛的行駛噪音。

　　作為“杰獅”牽引車同一家族產(chǎn)品，兩款車型的駕駛室延續(xù)了“杰獅”外觀大方、視野開闊、駕乘舒適等性能特點(diǎn)，并在大燈外部增加了燈罩，不僅可以有效抵御堅(jiān)硬物體的碰撞，而且也更顯美觀和氣派。為了方便駕駛?cè)藛T上下車作業(yè)，特別降低了駕駛室的地板高度，提高了便捷性，同時(shí)避免了損傷。
相對(duì)于紅巖汽車其他系列的自卸車和載貨車，紅巖“杰獅”系列產(chǎn)品在動(dòng)力性和駕乘上更具優(yōu)越性，是對(duì)現(xiàn)有紅巖產(chǎn)品大家族的補(bǔ)充和提升，產(chǎn)品的多樣性能很好滿足重卡用戶的不同需求。

　　目前，“杰獅”自卸車、載貨車樣車已在襄樊國家試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的可靠性試驗(yàn)。從測(cè)試結(jié)果來看，兩種車型均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。目前已有10臺(tái)紅巖“杰獅”6×4自卸車完成改裝，即將交付用戶進(jìn)行區(qū)域性試驗(yàn)。另外，4臺(tái)紅巖“杰獅”8×4載貨車也將于近期交付首批用戶，不久就能步入批量預(yù)訂階段。