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2012年2月10日，20輛紅巖新金剛交車儀式在河南鄭州世貿(mào)汽車城內(nèi)舉行，買賣雙方鄭州水務建筑工程有限公司以及河南新世紀汽車銷售服務有限公司進行了鑰匙交接儀式。
推出金剛D10是紅巖汽車面對當前市場挑戰(zhàn)，參與自卸車中低端市場競爭的一個重要舉措。該車型沿襲了金剛一貫的皮實耐用的特性，在駕駛室內(nèi)飾等細節(jié)處也做了技術改進，更能貼近用戶需求。此次制定的售價不僅是把產(chǎn)品成本降低的部分讓給用戶，更主要還是公司想在新一年的旺季，更好的回饋客戶，鞏固紅巖自卸車的市場地位。據(jù)悉通過一系列降本措施，讓利于客戶，售價降至24.2萬，更能吸引終端用戶，從而全面進入中低端市場的競爭。
"用戶和銷售團隊是我們最寶貴的財富"，在接受卡車網(wǎng)采訪過程中上汽依維柯紅巖經(jīng)銷商邯鄲市滏通運銷有限公司（簡稱"滏通運銷"）營銷總經(jīng)理楊傳韜、品牌經(jīng)理郭有民同時說出了這句話。對于卡車用戶關懷備至的服務使得這家企業(yè)在邯鄲當?shù)貜V受贊譽。
作為陜西、山東、河南、河北四省交界區(qū)唯一的大型城市，河北邯鄲以盛產(chǎn)棉花、礦產(chǎn)而聞名。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（簡稱"紅巖汽車"）前身重慶紅巖汽車有限責任公司早在2005年就開始布局當?shù)劁N售網(wǎng)絡，取得良好口碑。在今年銷售大環(huán)境普遍不好的情況下，紅巖自卸車在當?shù)劁N售份額中依然超過了50%以上，隨著紅巖卡車的加速跑，紅巖用戶的錢包也一天比一天鼓了起來。
受消費提前釋放、宏觀調控進一步收緊、“治超”越發(fā)嚴格等多種不利因素的影響，國內(nèi)重卡市場已經(jīng)連續(xù)三個月銷量低迷，自5月份以來的累計同比降幅更是持續(xù)擴大。7月份，國內(nèi)重卡（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）銷量約為4.79萬輛，比去年同期下跌31.8%，2011年1~7月，重卡總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%。慘淡的市場表現(xiàn)，使重卡行業(yè)的累計同比降幅創(chuàng)下了新高。
中國汽車系統(tǒng)股份公司（中汽系統(tǒng)）2011年1月5日宣布董事會已批準一項與上汽依維柯紅巖組建合資公司的提議，雙方將在中國建立一家可生產(chǎn)20萬商用車輛動力轉向裝置的工廠。
12月中旬，50輛紅巖杰獅重卡抵達上海碼頭，準備裝船發(fā)運至北非阿爾及利亞。與此同時，另有200輛即將出口西非尼日利亞的紅巖杰獅也已接受產(chǎn)品定單，計劃2012年春節(jié)前后交車。這是上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽依維柯紅巖”)合資產(chǎn)品——紅巖杰獅首次連續(xù)批量出口非洲地區(qū)，性能卓越的紅巖杰獅得到非洲用戶親睞，標志著紅巖杰獅出口工作和上汽依維柯紅巖的出口戰(zhàn)略有了全新突破。
繼10月26日上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽依維柯紅巖”)在成都隆重舉行了“紅巖新金剛”的上市典禮后，南昌是該公司繼重慶本部外的第一場活動。
在調查提及的各項性能指標中，自卸車的動力性、經(jīng)濟性、承載性、舒適性、安全性等五大特性在用戶關注度排行中以明顯的優(yōu)勢排在了前五位，這一方面表明了當前自卸車產(chǎn)品的不足及尚待改進之處，也給企業(yè)提升產(chǎn)品綜合性能、生產(chǎn)消費者理想車型指出方向。
2011年11月9日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上依紅”)“2011第二屆汽車維修員工技能大賽”分賽在青島拉開帷幕，這是繼11月1日邯鄲分賽后的第二次分賽。
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