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“像我跑快遞快運這類輕拋物品的話，車貨總重通常在43噸左右，平均油耗能夠控制在28L 百公里，如果車貨重量在35噸左右的話，油耗更是能夠降低到24L 百公里，非常省油。這和我以前開的其它車型相比優(yōu)勢非常明顯，雖說我只是拿固定工資的司機，但是更低的油耗能夠提高運輸效益，公司才會愿意給我們更好的福利待遇?！?/p>
蔡老板：選擇北京重卡“追夢”，一起逐夢前行!
無論是動力、油耗，還是安全、質(zhì)量、服務等方面，北京重卡都能完美契合物流企業(yè)用戶需求。榮譽背后，不忘初心，北京重卡始終堅持以用戶為導向，致力于創(chuàng)造符合期待的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務，以更高效、更節(jié)油、更安全、更舒適的物流裝備與智慧物流高質(zhì)量產(chǎn)品服務一體化解決方案，助力用戶在激烈的物流市場競爭中成就更大的商業(yè)價值。
面對炙手可熱的燃氣重卡市場，如何更好地滿足用戶需求，創(chuàng)造更大價值，北京重卡放“大招兒”了!
齊魯大地再傳捷報！20臺北京重卡危化品牽引車成功交付
搭配?？?5升燃氣機+采埃孚自動擋、1500升超大氣瓶、行業(yè)領先EBI智能制動系統(tǒng)，北京重卡LNG牽引車硬核來襲。
產(chǎn)品好不好，用戶最有發(fā)言權。作為進入重卡市場剛剛半年多的“新兵”，北京重卡以引領的技術、高端的產(chǎn)品、無瑕的品質(zhì)、完善的服務贏得了市場和用戶的青睞。日前在一次偶然的市場調(diào)查中，又有一名新用戶向北京重卡真情告白。
仔細翻看卡友的TCO運營費用賬單，支出的燃油費占比高達35%！對于司機來說是一筆肉痛的開支。話說回來，即便油價不漲，誰又不想開一輛低油耗的卡車呢？——用戶的痛點就是北京重卡的發(fā)力點。
“開了七八年的貨車，還是北京重卡的自動檔卡車用著舒服，而且百公里油耗只需要31L油，相比于我以前開的375馬力貨車百公里油耗至少節(jié)省5L，這樣的卡車誰能不喜歡？”看著眼前的北京重卡追夢牽引車，來自河北省秦皇島市的趙天正師傅說道。
雖然使用北京重卡只有短短幾個月的時間，但是在河北衡水兔兔運輸有限公司總經(jīng)理趙向超看來，在產(chǎn)品成熟度上，北京重卡的運輸體驗絕不輸于一些老品牌。
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