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古語有云，磨刀不誤砍柴工!工具順手，干活自然事半功倍。運輸也是一樣，一輛性能可靠的卡車，是每一位物流用戶的追求。張敬成主要從事山東到北京的水果運輸，這對于實效性要求非常高，因此，速度必須跟得上。張師傅平常的運行速度基本上在100km h左右，車貨總重在35噸左右。高速度很容易產(chǎn)生高油耗，但張師傅的一汽解放青汽悍V卻沒有受到這方面的困擾。
2015年對于中國的經(jīng)濟是不平凡的一年，隨著中國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”，全國經(jīng)濟進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的新階段，貨運行業(yè)也不可避免受到大環(huán)境的影響。國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級、黃標(biāo)車淘汰、超載限制治理……種種政策的實施也讓行業(yè)環(huán)境溫度逼近零點，市場調(diào)整刻不容緩。
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，網(wǎng)上購物已然成為一種適合普羅大眾的生活方式。與傳統(tǒng)的購物方式相比，網(wǎng)購不僅打破了時間和地域上的限制，而且讓人們擁有更加廣闊的選擇空間。電商與物流相伴相生，物流直接影響消費者對電商的體驗，間接決定了電商企業(yè)的口碑。因此，電商的競爭必然免不了一場關(guān)于物流的較量。
一提到私人訂制，你是不是第一時間想到游艇、飛機、極品跑車這些哪!現(xiàn)在，私人訂制已不再是土豪圈的專利，普通大眾也能享受一把任性的快感。山東棗莊的劉建民，3個月前毅然將解放途V收入麾下，并表示“解放途V真不錯，這是屬于咱卡車人的私人訂制吶!”
從開始治超至今已近15年的時間，隨著今年各地相關(guān)治理超載相關(guān)法規(guī)的出臺，治超再度成為熱點。事故頻發(fā)的超載貨車甚至讓人們產(chǎn)生了貨車即“禍車”的看法。面對“馬路殺手”這一指控，卡車司機也深感無奈，“不超載沒錢賺”是他們普遍的心聲。那么，超載這一困擾交通安全多年之久的頑疾，何時才能徹底清理?
俗話說，行百里者半九十。作為物流環(huán)節(jié)的最后一步，城市物流的重要性自然不必多說。而卡車作為承擔(dān)城市物流重?fù)?dān)的主力軍，動力充沛、安全可靠更是保障高效物流的重要因素。說到城市物流，就不得不提一下在城市物流領(lǐng)域有一番作為的龍V中卡。
多年以來，渣土車安全事故頻頻發(fā)生，超速、撒漏、闖紅燈，在很多人的眼里，渣土車成為十足的 “馬路殺手”。為規(guī)范渣土車安全出行，相關(guān)執(zhí)法部門一次次做出應(yīng)有的努力。近期，青島市城管執(zhí)法部門就針對大貨車撒漏問題開展了集中整治，各區(qū)城管將轄區(qū)分片落實到施工工地，發(fā)現(xiàn)撒漏，責(zé)令當(dāng)事人或就近工地第一時間進(jìn)行清理。集中整治的開展從一定程度上體現(xiàn)了撒漏問題的突出。解決撒漏問題，一汽解放青島汽車有限公司早就做好準(zhǔn)備。
身在山東濰坊的張金山對北京西南郊肉類水產(chǎn)品市場熟悉至極。每天，他的六七臺重卡都會在夜里24:00以后，準(zhǔn)時穿過北京五環(huán)、四環(huán)路，通過北京動物檢疫，來到位于北京市豐臺區(qū)南三環(huán)西路85號的西南郊肉類水產(chǎn)品市場，將禽肉以及肉丸子等加工類食品源源不斷輸送進(jìn)來，又在早晨6:00之前卸完貨，匆匆出京。而這幾臺居功至偉的運輸車輛中就有張金山格外中意的解放悍威和新悍威兩臺重卡。
一直以來，煤炭運輸給人的印象就是“臟、亂、差”。隨著國家對煤炭運輸不斷地深入治理，運煤市場裝備的格局也在悄然發(fā)生著變化，煤運車輛向著更加清潔、動力更強的方向發(fā)展，以解放天V6x2大馬力牽引車為代表的物流優(yōu)勢逐漸凸出，煤運司機就是這一轉(zhuǎn)變最直接的受益者。
近幾年，隨著鋼材、水泥、煤炭等建設(shè)能源類投資拉動型運輸市場的下滑，中國現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型勢在必行。物流運輸品的價值越來越高，運輸高端化、集約化趨勢明顯，現(xiàn)有車隊運輸比重高達(dá)20%以上，對高品質(zhì)、高效率物流裝備升級的需求也越來越濃烈，一款更高運營效率、更低運營成本、更長使用壽命的重卡成為新的需求。
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