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2018年7月3日，國務(wù)院頒布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確要求“重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)”。政策的出臺，意味著更環(huán)保、更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型才會備受市場歡迎，尤其是對于深圳這種“窗口”型城市。然而在政策執(zhí)行和產(chǎn)品跟進的“空檔期”，選擇符合新政策的產(chǎn)品成為了用戶的痛點。
上個月國際油價還屢創(chuàng)新高。這個月油價就回落近30%，暴跌創(chuàng)史上最長連跌紀(jì)錄，翻臉比翻書還快。如果說天時是國家發(fā)改委宣布油價下調(diào)。根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價窗口于11月16日24時開啟。國內(nèi)汽油、柴油零售價格迎來2014年12月以來最大單次降幅。汽油每噸下調(diào)510元，柴油每噸下調(diào)490元，是今年以來前7次降價平均值的約3倍。這對我們祥菱卡友來說無疑不是一則喜訊。
11月15日，福田祥菱又在深圳完成國六b階段的產(chǎn)品上市，無論是動力、燃油還是排放系統(tǒng)，一步到位的祥菱M和祥菱V雙劍合璧，用實際行動打響應(yīng)戰(zhàn)國六市場的第一槍，進而為35萬的戰(zhàn)略目標(biāo)搶占先機，攻城掠地!
當(dāng)“剁手黨”們沉浸在網(wǎng)購的狂歡中時，背后是便捷、高效的龐大物流服務(wù)體系作為支撐。在物流配送“最后一公里”這一領(lǐng)域，多家車企紛紛推出相應(yīng)車型搶占市場，其中，福田祥菱作為微卡市場的“生力軍”，無疑是“最優(yōu)解”
菜鳥物流數(shù)據(jù)顯示，2018年雙11期間，其將啟動的倉庫資源為3000萬平米、人員200多萬、車輛20多萬。此外，菜鳥還與圓通、中通等企業(yè)聯(lián)手啟動快遞機器人作業(yè)，對車隊等開啟智慧管控等措施。同時，提供終端配送的快遞合作商、配送達人們，也在充分調(diào)動車輛資源，準(zhǔn)備打好這場硬仗。而2018年紅火起來的高端微卡福田祥菱M，在這個購物季，也要勇挑大梁了。
2018年10月29日，山東諸城，福田時代發(fā)布了“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，其中微卡成為該戰(zhàn)略“核心業(yè)務(wù)”。5年后,也就是2023年，福田時代50萬的產(chǎn)銷目標(biāo)中，微車業(yè)務(wù)就要實現(xiàn)35萬輛，這樣的銷售數(shù)量既是壓力更是動力，壓力與動力并存之下唯有行動才是解決之道。
2018年9月14日，也就是福田祥菱剛剛抵達4S店不久，他便立刻前往，迅速購入了現(xiàn)用的這輛福田祥菱M2微卡?！拔抑耙恢庇弥惠v金杯的微卡，想要換車的時候，朋友也推薦我買其他品牌的車子，價格也比福田祥菱低，但我實在不喜歡。后來無意間在網(wǎng)上看到福田祥菱在重慶上市的新聞，我就認定了要買這款車型。
福田汽車近日發(fā)布的“新”時代業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略提出，“未來五年時代業(yè)務(wù)將持續(xù)堅持自主創(chuàng)新，制定新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，增加研發(fā)投入，實施精品工程，品牌形象、內(nèi)涵全新升級，為客戶創(chuàng)造更大的價值，力爭到2023年實現(xiàn)年銷量50萬輛”。其中，福田祥菱領(lǐng)銜的微卡業(yè)務(wù)被確定為整體戰(zhàn)略的“核心業(yè)務(wù)”，計劃用5年時間打造年銷35萬輛的平臺。
在新城配市場需求環(huán)境下，一家配送公司為何選中福田祥菱，購置福田祥菱之后，車輛運營表現(xiàn)又是怎樣?近日，記者對2018年購買福田祥菱M1、M2的部分用戶進行了抽樣回訪，從總體反映情況看，多數(shù)企業(yè)在采購前，都與同等類型產(chǎn)品進行了全面比對，最終下定了購買決心;而上路運營后，公司和司機也對車輛各方面表現(xiàn)十分認可。
2014年前，翟成用自家的一輛時代輕卡在老家濟南的一些市場上為別人運輸貨物，隨著豬肉價格的逐年上漲，翟師傅認為投資養(yǎng)豬是一個不錯的生意。說干就干，僅僅用三年的時間，翟師傅就成為了當(dāng)?shù)睾蘸沼忻酿B(yǎng)豬大王。聊起與“八戒”的那些趣事兒，翟師傅的眉梢眼角堆滿了笑。他自豪地告訴記者：“濟南很多大型農(nóng)貿(mào)市場上銷售的豬肉都是他家飼養(yǎng)的”。
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