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廠商指導(dǎo)價(jià): 暫無(wú)
在奇瑞深度賦能之下，聯(lián)合重卡在2024年火力全開，相繼發(fā)布四款麒麟系列產(chǎn)品，并以“高性價(jià)比”引爆市場(chǎng)。其中，電麒麟作為聯(lián)合重卡麒麟家族的純電重卡產(chǎn)品，更是引領(lǐng)重卡行業(yè)進(jìn)入了“油電同價(jià)”時(shí)代，尤其在資源倒短運(yùn)輸領(lǐng)域掙得了一席之地。
孤舉者難起，眾行者易趨。當(dāng)前，我國(guó)重卡行業(yè)正處于激烈的變革之中，在這種背景之下，主機(jī)廠只有緊密聯(lián)合上下游伙伴深入合作，才能共創(chuàng)共贏，彼此成就。
“2024年銷量（含國(guó)際）同比增長(zhǎng)8.9%，跑贏大盤。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)24%，新能源銷量增長(zhǎng)137%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破。”
環(huán)顧2024年商用車行業(yè)的相關(guān)分析報(bào)道，重卡市場(chǎng)所面臨的現(xiàn)狀，不容樂(lè)觀。一方面，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)讓低價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，另一方面，需求的疲軟和單車?yán)麧?rùn)的降低，讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)，對(duì)新品的研發(fā)投入捉襟見肘，難以滿足不斷迭代升級(jí)的市場(chǎng)訴求。所以，對(duì)于仍希望做出成績(jī)的廠商品牌而言，應(yīng)該投子認(rèn)輸，歸咎于市場(chǎng)殘酷，還是怨天尤人，感慨時(shí)運(yùn)不濟(jì)。
從攪局者到領(lǐng)軍品牌再到第一領(lǐng)導(dǎo)者！奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示將對(duì)商用車板塊進(jìn)行全面資源共享，并立志再打造一個(gè)商用車行業(yè)...
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