您好！歡迎來到卡車網(wǎng)！
2022年年初藍牌新規(guī)的塵埃落定，除了讓輕卡市場撥云見日外，另一個產(chǎn)品領域也開始掀起陣陣漣漪，它就是中卡市場。相較于其他產(chǎn)品領域，前幾年的中卡市場無論是從市場銷量還是市場份額都很難跑贏卡車市場大盤，隨著大噸小標的緊急叫停，重卡按軸收費以及藍牌新規(guī)落地，卡車的運輸分工更加明確，中卡市場的需求開始釋放。
2022年3月16日，東風商用車與中廣核戰(zhàn)略合作簽約儀式暨200臺車輛首批交付儀式在十堰舉行。東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理，東風商用車有限公司董事長、黨委書記周先鵬，中廣核新能源湖北有限公司黨委書記、總經(jīng)理雷政平等出席儀式，并交接象征雙方攜手共進的“金鑰匙”。此次戰(zhàn)略合作，東風商用車與中廣核將最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，積極推動行業(yè)向上發(fā)展，共同建設“綠色”湖北。
2022年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在北京隆重開幕，各地全國人大代表為建設美麗中國齊聚北京建言獻策，共譜明日美好畫卷。來自東風商用車的全國人大代表王建清，作為一名來自一線的汽車制造業(yè)工人代表，本著對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻認知和熱愛，基于“雙碳”戰(zhàn)略目標下的清潔能源的探索，帶來了《關于大力弘揚工匠精神，加快培育高技能人才》、《支持推動混合動力重型商用車創(chuàng)新發(fā)展》等建議。
存量時代的競爭將愈加激烈，在這樣的背景之下，東風商用車全面發(fā)布了“品牌向上戰(zhàn)略”，劍指2022年新征程。
2021年從上半年的哄搶式購車到下半年的無人問津，在步履維艱的推廣進程中，東風商用車卻成為整個低迷的國六市場中逆勢擴張的品牌，更是以國六整車銷量超過14.3萬輛的成績坐上國六市場的頭把交椅。
如何去解決現(xiàn)如今商用車市場所誕生出的那些新的需求和難點?東風商用車所提出的“品牌向上戰(zhàn)略”為全行業(yè)提供了一項“東風方案”。
在踐行“雙碳”目標、移動互聯(lián)網(wǎng)及5G技術高速發(fā)展、云計算與汽車大數(shù)據(jù)技術日趨成熟、運輸行業(yè)對物流裝備提出更高要求等大背景之下，重卡行業(yè)也在“整體轉(zhuǎn)型”。可以預見的是，這場“轉(zhuǎn)型”將重塑重卡行業(yè)市場格局；而最終能贏得這場競爭，并引領行業(yè)發(fā)展的獲勝者，將是在綠色、智慧、可靠等關鍵技術層面具備綜合優(yōu)勢的“少數(shù)派”。面對新的機遇和挑戰(zhàn)，各家企業(yè)給出了不同的應對策略，東風商用車的“品牌向上戰(zhàn)略”在其中格外引人關注。
疫情反復、需求透支、排放切換、芯片短缺……伴隨著“八連降”，2021年重卡市場以同比下降13.8%的表現(xiàn)收尾。壓力之下，轉(zhuǎn)型突圍、尋求高質(zhì)量發(fā)展之路，成為各大車企的共識。2021年底，東風商用車發(fā)布“品牌向上戰(zhàn)略”，以頂層設計重構發(fā)展模式，為自身開辟新的增長曲線，也為承壓中的中重卡行業(yè)做出向上發(fā)展的示范動作。
自2009年以來，中國已連續(xù)十余載蟬聯(lián)世界汽車銷量第一的桂冠，這其中自主品牌功不可沒，尤其是商用車領域中的自主品牌，不僅牢牢占據(jù)國內(nèi)市場，還走出國門，向全世界展示了中國汽車制造產(chǎn)業(yè)的綜合實力，成為全球商用車市場中不可忽視的一股力量。
2022年3月5日第十三屆全國人大五次會議將在北京召開，來自東風商用車的全國人大代表王建清，將在會議期間履行自己神圣的代表職責，再一次將產(chǎn)業(yè)工人的心聲帶到人民大會堂。
回到頂部
分享到微信朋友圈
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈。
關于我們| 招聘英才| 法律聲明| 幫助中心
