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近日，中國重汽銷售部青島分公司攜手威海弘奔4S店在石島、文登、乳山舉辦了三場T7H產(chǎn)品推介會，斬獲3臺T7H 8×4載貨車、12臺T7H 6×4牽引車訂單，并現(xiàn)場為威海區(qū)域第一臺540馬力AMT用戶舉辦交車儀式，現(xiàn)場用戶群情激奮。
2016年3月，在素有天鵝之城的河南省三門峽市，首批依托發(fā)鋼網(wǎng)交付用戶的中國重汽T7H牽引車圓滿交車。
步入2016年，中國重汽銷售部在各大細(xì)分市場強(qiáng)勢發(fā)力，接連獲得百輛以上批量大單，即使在春節(jié)期間也展現(xiàn)出極強(qiáng)的磁場，2月斬獲訂單近4000臺，超過元月近200臺，訂單量比元月增長5 4%。
中國重汽HOWO輕卡自2012年進(jìn)入河北并且實(shí)現(xiàn)銷售，到2015年，每年銷量呈指數(shù)式增長，在銷量量突飛猛進(jìn)的同時，HOWO輕卡一直秉承“親人服務(wù)”理念，為用戶提供收益最大化解決方案。
2016年伊始，中國重汽銷售部在各大細(xì)分市場都迎來集中井噴，接連獲取百輛以上批量性大單，迎來猴年開門紅。
T7 400馬力是中國重汽第一批曼技術(shù)產(chǎn)品，通常第一批新品投放市場都會存在這樣或那些的瑕疵，但閔師傅卻表示，這車跑了2年多沒出現(xiàn)啥大問題，特別是發(fā)動機(jī)一點(diǎn)問題都沒有，T7最大的優(yōu)勢就是德國曼的技術(shù)，這車相比國內(nèi)裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的卡車，強(qiáng)的可不是好幾倍。
近日，中國重汽銷售部蘇北分公司聯(lián)合徐州市恒宇汽車銷售有限公司、東?？h如日中天汽貿(mào)有限公司在當(dāng)?shù)厥袌錾罡?xì)作，5輛T7H煤運(yùn)牽引車一舉落戶當(dāng)?shù)孛哼\(yùn)市場。
和河北滄州的陳海紅聯(lián)系的時候，恰逢他休息，當(dāng)?shù)弥ㄜ嚲W(wǎng)記者詢問他使用的HOWO-T7H(簡稱T7)，他很開心，滔滔不絕地講起了他的愛車。從20歲就開始跑車的陳海紅對于卡車太熟悉了，已有29年駕齡的他在選車上越來越挑剔。這不，今年4月份的時候陳海紅又換了一輛新車，這次購買的是中國重汽的T7。盡管是第一次使用重汽品牌的車，陳海紅卻很滿意。
2015年的貨運(yùn)行業(yè)怎一個慘字了得，全年貨運(yùn)量不足去年一半，運(yùn)費(fèi)更是呈現(xiàn)斷崖式下滑。這一年，卡車運(yùn)輸人的日子都是熬過來的。對于這些以運(yùn)輸為生的卡車人而言，放棄開卡車轉(zhuǎn)行難度似乎很大。盡管今日的貨運(yùn)行情已不能與往日相提并論，但大多數(shù)卡車從業(yè)者依舊選擇這條路，也許是無奈之舉也許是他們舍不得這份職業(yè)。那么，我們不禁要問這條路該如何走?換句話說，如何才能更好賺錢、謀生呢?對此，80后卡車人游志強(qiáng)似乎已經(jīng)對當(dāng)前行情做了深入分析，樂觀地對卡車網(wǎng)記者說道：“貨運(yùn)少、競爭激烈、運(yùn)價低，這些問題我們無法改變，唯一能做的就是改變心態(tài)，改變運(yùn)輸方式。比如，增加出車頻次，降低運(yùn)營成本等?！?/p>
在冷藏車市場處于充分競爭的環(huán)境下，不論是冷藏生產(chǎn)老牌企業(yè)還是新興企業(yè)，不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都面臨著產(chǎn)品質(zhì)量控制的難題。老牌冷藏生產(chǎn)企業(yè)另一個優(yōu)勢是產(chǎn)品質(zhì)量控制優(yōu)勢。這這方面老牌企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)更為豐富，在冷藏車車箱原材料選擇、加工等環(huán)節(jié)都比較規(guī)范，整車質(zhì)量更有保證。本期小編為加大帶來中國重汽HWO輕卡冷藏車競爭優(yōu)勢分析。
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