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數(shù)據(jù)顯示，2018年我國郵政業(yè)新增社會就業(yè)人數(shù)達(dá)20萬以上，每天有300多萬快遞小哥從事最后一公里配送業(yè)務(wù)，數(shù)百萬的三輪車正不斷將包裹送到消費者手上。但配送帶來的眾多交通、安全等問題也層出不窮。不過，隨著時代的進步，配送裝備也在逐步升級。今年6月份，一款名為“遞哥”的終端電動配送汽車在深圳正式上市，讓快遞物流人們眼前一亮。
早些年，正在開小車的邱作田就一直在關(guān)注福田時代M3。今年4月份，他終于開上了一輛福田時代M3，“我開過六七年的小車，對車輛有著比較濃厚的興趣，平時沒事兒就喜歡看看一些車型的配置情況?！?/p>
在零售運輸領(lǐng)域近二十年，目前只鐘情時代卡車;每臺車的回本周期保持在八個月之內(nèi);一臺輕卡使用九年車況依然良好，在創(chuàng)富這條路上，王錫國與時代的故事精彩的很。能裝貨、質(zhì)量、性價比，王錫國帶著要求購買的小卡之星在投入使用后果然沒有讓他失望。
2019年8月8日，全新領(lǐng)航輕卡 · 城配之星上市發(fā)布會在江西南昌舉行，活動現(xiàn)場氣氛火爆。在福田汽車時代事業(yè)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、各大物流公司代表、時代汽車經(jīng)銷商，以及時代用戶、媒體朋友們的共同見證下，領(lǐng)航輕卡城配之星正式挺進江西地區(qū)。
時代汽車作為福田汽車集團旗下核心明星業(yè)務(wù)做到了這一點，“新時代、新藍(lán)圖、新征程”的課題很大，處處有亮點可循，卡車網(wǎng)記者今日就時代汽車主打線上活動出彩卡車人對其線上線下活動的市場反饋進行簡要梳理。
這種基于細(xì)節(jié)的“死磕”精神與時代汽車不謀而合。正是有了時代汽車從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)過程中對于每一個細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控才有了時代汽車的優(yōu)良口碑成就了時代汽車的500萬銷量。
2019年7月26日，領(lǐng)航輕卡·城配之星在六朝古都南京正式上市。作為輻射長三角，帶動中西部地區(qū)發(fā)展的國家重要門戶城市，本次在南京的正式上市，意味著領(lǐng)航輕卡·城配之星正式“登陸”長三角市場。
“始于顏值，忠于品質(zhì)”，這是很多福田時代忠實用戶要經(jīng)歷的歷程，張永祥也不例外。
在祥菱君的一次集市用車走訪中，我們遇到了來自燕郊的白師傅，正午炎炎烈日之下，白師傅與愛人正在將集市上沒有賣完的蔬菜裝回車內(nèi)，奔往下一個集市。交談中，白師傅表示自己多年以來就是福田忠實粉絲，對于福田祥菱品牌十分信賴，那么，是什么原因讓這位女司機一直傾情于祥菱呢?
在山東青島，領(lǐng)航輕卡的銷量十分火爆。為什么這里有如此多的用戶喜愛并且支持領(lǐng)航輕卡?我們通過對辛修科的采訪，或許可以得到答案。
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