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2013年1月,記者從北奔重汽獲悉,2012年北奔重汽進一步的拓展了海外市場,截止到目前已經在南非以及埃塞俄比亞建設了汽車組裝線,成功的打開了當?shù)氐氖袌霾⑶覍崿F(xiàn)了產品的本地化生產。
2013年,中國兵器工業(yè)集團北奔重汽公司首批下線的V3重卡,發(fā)往天津,交付用戶使用。一季度,公司面對車型多、批量小、交車急的經營特點,及時調整經營思路,在保證了產量,降低了經營成本,提高了生產效率,同時繼續(xù)開發(fā)新用戶,保持銷售不斷線。
據(jù)內蒙古包頭檢驗檢疫局統(tǒng)計,2012年經該局檢驗合格,轄區(qū)共出口汽車2059輛、貨值22248萬美元,與上年相比數(shù)量下降12%,貨值增長24%,且出口額創(chuàng)下歷史新高。在這個輝煌發(fā)展成績的背后,北奔重汽的主導性產業(yè)作用功不可沒。
每年農歷年前都有機會跟新疆迪靈杰汽車銷售服務集團有限公司的雷建國總裁見上一面,每次見面都有驚喜:公司擴大了規(guī)模,車輛銷售又突破了,開拓了新疆空白地區(qū)等,而這次見面是迪靈杰交付30輛北奔LNG牽引車給塔里木油田分公司塔西南勘探開發(fā)公司??蛇@次讓我印象最深的還是一個細節(jié):聽他們閑聊時,發(fā)現(xiàn)如今去迪靈杰公司,保安會一直引導你把車頭朝前擺正為止,而這一規(guī)矩還是塔里木石油分公司塔西南勘探開發(fā)公司給迪靈杰的建議,只基于一點:車輛如此停放不僅更方便,而且更安全。
輕量化產品在材料應用上也有新的突破,復合材料首次在國內重卡車箱中應用。2012年11月6日,我國首輛配裝全碳纖維復合材料箱體的8.6米自卸車在包頭問世。由包頭德翼車輛有限責任公司、北京藍星和中材科技三方合作,使用高性能纖維復合材料替代鋼材部件,完成重卡自卸車車箱的自主研發(fā)。原金屬車箱的重量為6.8噸,研制的第一輛碳纖維復合材料車箱重量為4.8噸,減重29%。
2012年12月,中國兵器工業(yè)集團一機集團北奔重汽公司銷往南非的120臺SKD散件正在緊張準備中。像這樣的散件出口,2012年已經不是第一次,但以散件批量出口替代傳統(tǒng)的整車出口,這種銷售模式的轉變,在北奔重汽營銷史上卻是實實在在的頭一回。這種轉變要得益于公司的“精益營銷”理念。
中國兵器工業(yè)集團一機集團北奔重汽公司始終堅持和落實科學發(fā)展觀,圍繞提升北奔重卡的技術地位和市場地位,在新產品開發(fā)中,著力提升技術創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新能力。北奔新車型H09的開發(fā),在拓展產品線的同時,進一步提升整車集成、排放控制、輕量化、車輛電子技術等方面優(yōu)勢。不僅使北奔重卡再次提高了國內產品地位,在海外市場同樣也具備了強大的競爭力。
2012年12月,經包頭檢驗檢疫局檢驗合格,由包頭北奔重型汽車公司生產的價值20.5萬美元的3臺天然氣重型卡車首次出口泰國。
2012年10月,經包頭檢驗檢疫局檢驗合格,由包頭北奔重型汽車有限公司生產的價值13.26萬美元的2臺混凝土攪拌車首次出口斯里蘭卡。
2012年11月,威伯科公司與中國兵器工業(yè)集團內蒙古第一機械集團有限公司及北奔重汽公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次三方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署,揭開了多方合作的新篇章,是威伯科在中國的業(yè)務發(fā)展征程中又一戰(zhàn)略性的里程碑。
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