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中國重汽2011年專利申報(bào)工作已圓滿結(jié)束。截至12月底，中國重汽濟(jì)南地區(qū)各二級(jí)單位共申報(bào)專利365項(xiàng)，其中發(fā)明56項(xiàng)，平均每天申報(bào)專利一項(xiàng)、平均每周申報(bào)發(fā)明專利一項(xiàng)，均創(chuàng)歷年新高。
對(duì)重型商用車燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的推出有利于明年重型商用車銷量的提前釋放，有利于提高重型商用車生產(chǎn)廠家的業(yè)績，主要受益企業(yè)有中國重汽、濰柴動(dòng)力等企業(yè)。對(duì)掌握重型商用車動(dòng)力總成先進(jìn)技術(shù)、有利于促進(jìn)油耗下降的核心零部件企業(yè)形成利好，重點(diǎn)企業(yè)包括威孚高科等。
靈氣四溢，這是眾多經(jīng)銷商對(duì)中國重汽成都王牌12月27日推出的717微卡系列一致的評(píng)判——這與霸氣十足的7系列中卡、輕卡相互媲美！中國重汽成都王牌在重組周年之際，在成都舉行其2011年商務(wù)大會(huì)，并隆重推出了其投資2.8億元、潛心一年打造的717微卡系列。這標(biāo)志著“成都造”產(chǎn)品，補(bǔ)足中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品全系列中微卡一環(huán)！
2011年12月26日中國重汽LNG卡車第一次走進(jìn)大蒜之鄉(xiāng)，第一次走進(jìn)山東金鄉(xiāng)用戶生活。
中國重汽特種車公司于2011年12月啟動(dòng)“碼頭牽引車制造許可項(xiàng)目”。
為了博得一個(gè)好彩頭，12月18日，重汽、福田、東風(fēng)、南京依維柯四家重卡企業(yè)，不約而同地選擇在這一天舉辦年會(huì)，對(duì)它們而言，2011年是一個(gè)無法忘記的“低谷”。
中國同樣面臨著公路物流效率提升的重任。有消息稱中國汽車技術(shù)研究中心正在積極研究修訂《GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的方案，針對(duì)平頭、長頭不同的駕駛室形式來制定整車及列車長度限值，以推動(dòng)長頭卡車的發(fā)展。歐洲也有趨勢對(duì)平頭卡車進(jìn)行改進(jìn)，生產(chǎn)半長頭卡車以增加車輛安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性
2011年12月26日，中國重汽集團(tuán)HOWO輕卡首發(fā)。首批亮相的共有12款不同配置的中高端輕卡，可適用于各種作業(yè)環(huán)境。中國重汽集團(tuán)總裁蔡?hào)|在現(xiàn)場表示，HOWO輕卡的正式發(fā)布，標(biāo)著著中國重汽集團(tuán)在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜上，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
中國的重卡企業(yè)，似乎有一股無法遏制的投資沖動(dòng)。盡管現(xiàn)在，不管經(jīng)濟(jì)不景氣的現(xiàn)實(shí)和預(yù)期正在發(fā)生的當(dāng)下，但它們似乎相信，“投資”就可以抵御一切風(fēng)險(xiǎn)，于是買地、建廠房、建基地在重卡行業(yè)內(nèi)不停地上演著。
2011年12月19日，被業(yè)界一直關(guān)注的中國重汽長頭車--威濼長頭牽引車終于在中國重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車有限公司2012年商務(wù)大會(huì)上與經(jīng)銷商見面。據(jù)了解，作為主打產(chǎn)品的6×4、4×2長頭牽引車裝備了中國重汽全新開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長頭駕駛室、A7專用270-375馬力電控EGR國三發(fā)動(dòng)機(jī)，公路用新7t前橋配盤式制動(dòng)器，車架采用國際先進(jìn)技術(shù)。
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