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東風(fēng)天龍重卡是東風(fēng)商用車公司精心打造的一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品，上市6年來深受客戶歡迎，銷量不斷攀升，2011年銷售近10萬輛，同年年底，天龍商標被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。與此同時，天龍駕駛室還申請了近80項專利技術(shù)。一些不法廠商發(fā)財心切，違法生產(chǎn)銷售假冒東風(fēng)天龍駕駛室。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計中，2011年，東風(fēng)集團旗下有兩家企業(yè)，其中東風(fēng)公司銷售64.83萬輛，超越上年度的領(lǐng)先者——北汽福田而位列第一；山東凱馬銷售8.12萬輛。兩者累計72.95萬輛，在“三大”當中遙遙領(lǐng)先。
甩掛運輸作為一種高效節(jié)能的運輸方式已被國外成功使用了多年，在中國，這種運輸方式雖然一直被倡導(dǎo)，可是甩掛運輸在中國的發(fā)展卻并不理想。這次交通部推薦的甩掛運輸車型，可謂是政府支持甩掛運輸發(fā)展的一個積極信號。對于這個新政的推出，東風(fēng)商用車公司市場銷售總部謝志鵬科長在接受本網(wǎng)記者采訪時表示： "甩掛運輸集汽車列車運輸與裝卸甩掛作業(yè)技術(shù)于一體，是一種集約、高效的運輸組織模式，具有提高運輸效率、降低物流成本、促進物流行業(yè)整合發(fā)展和節(jié)能減排等方面的顯著優(yōu)勢，甩掛運輸是未來物流運輸業(yè)的主流發(fā)展趨勢。相信新政的推出會從甩掛運輸企業(yè)、甩掛運輸作業(yè)站場、甩掛運輸車輛、甩掛運輸信息系統(tǒng)、甩掛運輸運營模式、甩掛運輸政策標準各方面對甩掛運輸發(fā)展將起到較大的推動作用。 "
在國內(nèi)主流重卡企業(yè)中，東風(fēng)商用車、中國重汽、上汽依維柯紅巖、江淮汽車、北汽福田已先后與日本日產(chǎn)、德國曼及依維柯、美國納威司達和德國戴姆勒建立合資合作關(guān)系。近兩年，國內(nèi)企業(yè)與跨國商用車企業(yè)牽手，大有風(fēng)起云涌之勢。
在中國卡車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的過程中，如何提升整車質(zhì)量，縮小國產(chǎn)品牌與進口品牌的差距，已成為業(yè)內(nèi)各界人士所共同關(guān)注并努力解決的問題。作為國內(nèi)一線的中重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車公司認為，要提高整車質(zhì)量，不僅要從主機廠自身著手，更要從零部件做起。只有全價值鏈體系都提高，才能保證整車的質(zhì)量。那么，針對提升零部件質(zhì)量，東風(fēng)商用車公司都有哪些舉措呢？為此，記者采訪了東風(fēng)商用車公司質(zhì)量保證部部長陸良勇。
從小在十堰長大的張立，從情感上解釋了十堰之于東風(fēng)的重要性?！笆弑环Q為‘東風(fēng)的延安’，這個名稱被賦予特殊的含義，現(xiàn)在留在十堰的，大部分都是商用車業(yè)務(wù)，留下來的都是老東風(fēng)人。這些前輩們留下來了，他們的孩子很多也都留下來，即便是出去了，他們的父輩、他們的家都還在這里。所以十堰是東風(fēng)的根，如果這里的根沒有了，那外面的那些也就沒有了?！?/p>
“我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因?！睎|風(fēng)商用車相關(guān)人士對筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛。
2011年東風(fēng)商用車公司銷售卡車35萬輛，其中中重卡銷售超23萬輛，市場份額穩(wěn)步提升，持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，支撐了"東風(fēng)"品牌中重卡銷量全球領(lǐng)先的地位。
2012年1月4日，東風(fēng)汽車公司在武漢發(fā)布：2011年生產(chǎn)、銷售汽車首次雙超300萬輛，增速位列百萬輛級車企第一，商用車銷量位列全國第一。
還是那句話，鞋舒不舒服只有腳知道，車好不好只有司機知道。司機們用自己的腳投了車的一票，車企首先要做的就是提供好的產(chǎn)品，雖然買車的是老板，但是開車的卻是司機
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